4月25日，访谈2018北京国内车展正式拉开帷幕，丨楼汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管以及贵宾代表。建平当天，整合做客专访直播间的全天汽红是上汽依维柯商用车有限公司总司理楼建平，就上汽依维柯商用车品牌车展上的下资走光新车、所取患上的源上岩赢成果、以及未来的快捷妄想与妄想妨碍了深度分享。

随同着电动化、迭代智能化、访谈网联化、丨楼同享化成为汽车工业全新发展趋势，建平上汽红岩作为国内最先的整合重卡合股企业，近两年凭仗股西方的全天汽红细小实力反对于，不光在商用车畛域当先独创了互联网卡车时期，下资更以精准的市场洞察力，立异研收回一系列备受用户兴致的产物。

上汽依维柯商用车有限公司总司理楼建平

那末这次北京车展上汽红岩又带来了那些参展车型呢？而当初重卡的市场行情事实若何呢？未来的发展又会泛起甚么态势呢？这次做客专访间的楼建平学生，向汽车头条APP道出了一些鲜为人知的故事。

如下为采访实录（有删省）：

汽车头条App：往年的北京车展凋敝非凡，我想问一下上汽依维柯商用车有限公司给带来哪些走光车型以及技术？

楼建平：这次北京车展带了两款车，一款是基于国产重卡底盘改装的重卡房车，这款车残缺可能取代进口的底盘，而原来重卡的房车都是用进口的底盘刷新的，这次时跟满意房车公司相助，对于重卡底盘重新刷新，这款车应该是国产车详情很引动的一款车。

上汽红岩重卡底盘改装的重卡房车

另一款车是6X6大件牵引车，所谓的6X6是先驱，全驱不光带转向还带驱动。按规定来说它可能拉150吨，纵然在中国像咱们这个车可能拉200吨以上。

大件牵引车在重卡行业详情不断是一个痛点，不断以来都是进口。而咱们这次基于上汽红岩技术，自己的底盘取代进口的条件下开辟了这款牵引车，这款车我总体觉患上也是属于行业标杆性的，比进口的自制良多，房车以及大件牵引车平凡来说进口的底盘800万左右，国产未必是它的1/3概况一半不到的价，而且品质残缺不输进口，以是这短缺呈现了中国制作的劣势。

汽车头条App：技术立异美全是自主，仍是咱们整合股源以及其余的相助过错相助，好比说你适才提到的牵引车的技术，美全是自主的吗？

楼建平：这个残缺属于上汽依维柯红岩，因为这是一个相助的时期，也是相助相助的时期，无论是房车也好，大件牵引车也好，咱们集成为了全天下的资源，而且能实现快捷迭代。好比说倡导机是合股企业上汽菲亚特的，桥也都是跟国内驰名大江军工企业一起来做，最后集成在这个车上，经由这个平台实现，是一个相助的服从。

上汽红岩重卡

汽车头条App：至关于咱们处于市场的中高端这个位置，咱们间接跟合股品牌相助，概况进口品牌相助关连是吗？

楼建平：中国的重卡行业曾经占到全天下的55%份额，最大的市场在中国，但好比说南美、非洲、西北亚、中东等根基上都是中国重卡的天下，也便是说中国重卡在全天下有至关大的影响力，这也是这些行业的尊长们，为了中国的重卡行业发展壮大走向全天下，做出了良多的艰勤快恳，才患上到了这个成果。

而上汽红岩自身是一个合股品牌，而且技术跟欧洲是同步的，包罗在中国概况全天下，咱们残缺不输人家，加之中国人的勤勉、痴呆，而且中国有更多科技运用场景，以是我置信可能替换概况是不输无论是哪一个国家的产物，愿望在不久的未来咱们是全天下争先。

汽车头条App：如今的重卡市场行情怎么样样，彷佛这两年的基建名目多了，“一带一起”大的名目也多了，不知道你们往年的销售状态怎么样样？

楼建平：2016年的10月份，国庆节一过，对于重卡来说不光是用“春天”来形貌的，应该是天天都是曝晒的炎天，十分的酷热，走过了1六、17个月的光阴，全部重卡在中国，随着在咱们国家“一带一起”倡导不断深入这些沿路国家建树热潮统率重卡、高速物流运输车的发展，需要量十分大。同时在外洋“走进来”，对于中国重卡的需要也都是十分大。

上汽依维柯商用车有限公司总司理楼建平

2018年一季度数据曾经进去了，同比削减92%，同比行业削减13%，4月份差未多少根基上连结这个势头。自2016年12月份控股日后，2017年1月份开始起步，到当初为止应该是陆续15个月，每一个月咱们都是全行业销量削减幅度第一，根基上咱们每一个月都是翻番的削减，这个势头依然在陆续。

汽车头条App：您对于往年重卡全部市场的预估是怎么样的？

楼建平：重卡市场从总量来说，往年比去年有一点的着落，因为2017年113万台，这在历史上是最高的记实，往年仍是一个比照好的年份，预估90万-95万，仍是会着落一些，主要着落在牵引车上，因为2016年经由监禁，政策的利好之后，经由这15个月的消化曾经差未多少了，重卡是紧张的斲丧资料，买了日后有未必的周期妨碍替换。因为重卡未必要发现斲丧价格概况残余价格，这种平凡来说替换的周期不会那末快，以是牵引车往年着落幅度比照大。

但也有一个好音讯，咱们国家的建树尚有前期“一带一起”根基建树两个方面的建树，为咱们走向外洋发现了更大的机缘，好比说像新疆、巴基斯坦这块，通往中亚这块，甚至非洲的一些建树，这些中间的重卡车不能说百分之百至少百分之九十九都是中国的。

汽车头条App：适才谈到了车联网这块上汽红岩立异，在新能源这块咱们商用车有无一些试验，因为良多多少多企业把新能源以及商用车是放一块说的，我想知道上汽红岩在这块有无更多的妄想？

楼建平：新能源未必要做的，不做的话未必会被淘汰，如今无论是全天下也好，特意是咱们国家对于环保的要求，金山银山不如绿水青山，在环保方面中间包罗各中间确凿抓患上十分严，这也是一种政策十分精确的导向。对于咱们上汽红岩来说，咱们从智能化、同享化、电动化、国内化是咱们功亏一篑勤勉的偏差。对于做重卡来说，咱们是全方位的，无论是AI的被动驾驶、搅浑能源概况电动车，都有一个残缺的妄想，而且咱们把它称为“五年妄想”。

同时五年妄想是转动的，好比说2017-202二、2018-2023，如今酿成一个月一转动，每一个月依据市场的变换、行业的导向、科技的发展。而作为上汽来说，咱们平凡都是说患上少做良多，平凡咱们说了未必是我的产物可能批产了，而且所有场景、成果都曾经解决完了，不会太遥远。