全天下首批试用陈说送上

山河SE-437H的首批山区上市，刷新了新能源重卡产物的换电技术新高度，也展望了三一新能源重卡未来发展的云南偏差与策略。它是测老司否真正解决了新能源重卡客户的里程焦虑？实际路跑是否蒙受住市场以及路况的魔难？全天下首批试用陈说送上！

以云南某钢铁物流企业为例，机们自3月19日-3月30日睁开为期11天实测，拍案平均日行350公里左右，而起最低电耗1.28度/km，首批山区海拔落差700米路况适应性强，换电爬坡功能优异。云南

电耗：极低！测老司
曲靖-玉溪，机们平均电耗仅1.28度/km

车货总重49t，拍案总里程335.74km，而起总耗电量432.63kwh。首批山区路况以高速+国道为主，解耦能量接管、多档位滑行技术实现详尽能量操作，平均电耗仅1.28度/km。

坚贞性：超强！
玉溪-版纳，海拔落差超700米

总行驶里程338km，总耗电量588度，平均能耗1.74度/km。山地、峡谷、高原、盆地交织扩散，地形重大，在长的高下坡路况、海拔落差大于700米、情景温度35°以上的状态下，车辆坚贞性极高。

爬坡：放松！
红河-玉溪，放松爬坡20公里

从红河建水开往玉溪新平，道路中不断爬坡近20公里，2挡爬坡知足需要，能源性强，坡长、弯多、坡陡、临崖，全程可实现被动挡操作。

驾驶员陈徒弟呈现，“三一新能源车辆的能源性很好，驾驶体验十分不错，娴静性高，道路放松；车辆的气密性、能源性比我原来驾驶的车辆都好” 。

经由11天的实测，该客户呈现对于山河SE-437H十分患上意，5月将妨碍大批量洽购，再加之曾经开工的2座J312，置信能知足自身企业24小时营运的长续航需要。三一行业最大换电重卡SE437H+最迷你换电站SY312，大车小站最佳组合，让日行1000公里成为事实。