导读 

10月31日，中交直径由中交天以及自主研发制作的天及用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水失调盾构机“京滨同心号”刀盘晃动下井。“京滨同心号”盾构是盾构刀盘当初天津区域直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。机京

“京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，滨同整机总长135米，心号下井重约2800吨，晃动单件最重刀盘为271吨。中交直径1号隧道全长约3000米，天及作为京滨城际铁路咽喉工程，盾构刀盘需长距离穿梭粉质粘土地层、机京粉砂层及承压水含水层，滨同且需挨次下穿京津塘高速、心号下井北塘排污河、晃动京汉公路及匝道、中交直径地铁2号线存车线、成林道缩短线、机场内妄想路一级危害源。

“京滨同心号”盾构机刀盘

自10月2日刀盘焊接棚搭设竣事后，名目团队严酷遵照焊接妄想要求施工，审核焊接职员水平，经考试及格后才应承上岗，焊接时专人专岗把控焊接品质，仅用10天便实现刀盘焊接使命并一次性探伤检测及格，相较于施工妄想提前近10天，发现了大盾构刀盘焊接新记实，在津门续写着天以及速率。

“京滨同心号”盾构机刀盘

为更好服务天津市国夷易近，知足天津滨海机场日益紧迫的通畅要求，独创高速铁路智能化高规范施工原则，公司被动发挥中国智造的被动性以及大国担当，运用了“一键式”启动，盾尾刷磨损检测系统，盾尾间隙视觉丈量系统等天下先进技术以及装备，各项立同性研发将会大幅普及隧道轴线精度，清晰普及掘进时盾构功能及盾尾刷牢靠性。

京滨城际铁路是一条衔接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，也是京津冀协同发展交通一体化严正国家策略的紧张组成全副。全线建成后，将与京唐、京津城际铁路以及津秦、津保高速铁路联通，实现北京通州中转天津滨海新区惟独约莫1小时，在进一步优化京津冀交通出行结构的同时，打造轨道上的京津冀，组成京津冀一小时交通圈，为三地苍生出行提供更娴静不便的新通道，还将对于增长区域相助以及经济协同发展产生紧张意思 。