宝马3系gt的宝马前悬架运用的是双球节自力悬架，宝马旗下的系g悬架十分多行动型汽车根基都市运用双球节悬架。双球节悬架我感应是前球节基于双叉臂悬架改善而来的，这样的否双悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改为为了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个衔接点了。宝马

双球节悬架可能普及汽车的系g悬架操控性以及转向精准性。

宝马3系gt的前球节后悬架运用的是多连杆自力悬架，十分多行动型汽车的否双后悬架根基都市运用多连杆自力悬架。

这样的宝马悬架是基于双叉臂悬架改善而来的，这样的系g悬架悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为为了径自的连杆。

多连杆悬架可能普及车轮的前球节抓地力，抓地力普及了汽车的否双操控性同样是可能大幅度普及的。

宝马3系gt是宝马宝马旗下的一辆跨界车，这一款车一共运用的系g悬架是两款倡导机，一辆是前球节低功率版2.0升涡轮增压倡导机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压倡导机。

低功率版2.0升涡轮增压倡导机具备135kw，最大功率转速为5000转每一分钟，最大扭矩为270牛米，最大扭矩转速为1350到4600转每一分钟。

高功率版2.0升涡轮增压倡导机最大功率是185kw，最大功率转速为5200转每一分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1450到4800转每一分钟。