原问题：厦门岛内外多个充电站 存在配套缺少、厦门标识不明等成果

征兆1

充电两小时

没处上茅厕

征兆2

汽油车占用

充电资源

征兆3

找充电站

要绕车库一圈

因为不劳动区，外多司机们只能席地而坐谈天。个充

充电站内茅厕大门紧锁。套缺

海峡网讯 据厦门日报报道 在新能源汽车不断削减确当下，少标识汽车充电站成为了良多车主天天都要“打卡”的厦门中间，可当初，岛内电站各个充电站的外多状态尚有降职空间。烈日炎炎，个充车主刚给爱车充上电，存配成果却找不到一其中间劳动，套缺只能在车边等着。少标识

连日来，厦门依据读者反映的状态，记者碰头我市岛内外多个充电站，发现充电站存在配套缺少、标识不明等成果。

配置装备部署不全

无配套劳动室茅厕都无奈上

14日上午10点，记者脱离同安田洋公共充电站。充电站内约有五六名车主正在给爱车充电，他们或者是就近坐在车辆左近的石阶上，或者是间接坐在隔邻车位的金属挡车器上。充电站内，不一个让人落座劳动的中间。

“其余充电站都有劳动室，甚至还会提供饮水机，可这里连上茅厕的中间都不。”车主陈学生说，给车充一次电要一两个小时，大热天的却不遮阴劳动的中间，也无奈上茅厕。“来充电时，无心分充电器都掉落在地面上，也不人管。”车主周学生说。

电力部份相干使命职员陈学生呈现，田洋公共充电站当初尚不具备配建劳动室修筑物的实施条件，不外思考到客户诉求，近期拟在站内配置装备部署一套临时挪移式洗手间。

记者又先后碰头了枋湖客运中间的特复电充电站以及白鹭洲公园充电站，发现也存在相似成果。因为充电站内不劳动室，驾驶员只能站在左近阴凉处，或者是间接在车内期待车弥漫电。

同样是户外充电站，国金广场边的市政充电站则为驾驶员提供了劳动室，室内不光要空调，尚有收费的饮用水以及桌椅供驾驶员劳动，而劳动室中间则有洗手间。

充电站在多少层无人知司机找患上昏头昏脑

在火车站南广场左近，除了“停车楼”调唆牌外，并未发现其余清晰“充电站”标识。记者到达南广场停车楼三楼后，第一块充电站调唆牌才映入视线。“我第一次来的时候，因为不调唆牌，找患上昏头昏脑。”正在给车充电的市夷易近杨学生说。

在万翔国内商务广场的果然停车场进口，记者看到写着“万马新能源智能充电站”的牌子，但并未写明充电站详着实果然多少层。记者在果然车库负一层绕了一圈，才发现一排充电桩——该处充电站除了停车场进口的调唆牌外，不清晰的“充电站”标识。

占用资源

汽油车抢座

充电车“霸位”

14日三更1点，在前埔BRT站果然停车场充电站，充电车辆停满了充电站。

“站点刚建好时，会有汽油车想来这里停车，被使命职员拦住了，但破晓此区域就无人值班，以是仍是会有乱停车的征兆。”使命职员栾女士看护记者，也有些车充完电后车主不将车赶快开走，占用了其余车辆的充电资源。

在万翔国内商务广场的果然充电站内，记者也看到良多汽油车停在了充电车位上。

数字

我市新能源汽车保有量越来越多，记者日前从交警部份患上悉，妨碍8月14日，我市新能源汽车总量为32509辆，其中纯电动汽车22017辆，搅浑能源汽车10492辆(含油电搅浑能源)。充电曾经成为良多人的同样平凡。

记者手记

普及用户体验

让车主有去向

在采访中，一位业内人士见告，当初我市对于电动汽车充电站相干配套建树临时不一律的规范，充电经营企业自主判断充电站建树规模与配套配置装备部署。

与为车加油区别，为车充电每一每一需要半小时甚至一小时以上，这就决定了充电站的建树必须多为车主思考，让其在期待的光阴内有处可去。尽管不硬性规范，但普及用户体验显明是必须的，相干部份可能思考出台规范，而各经营企业也应加大投入，在配套配置装备部署高下功夫，也要在车位打点以及方位指引上多下功夫，以招待越来越多的新能源汽车车主。