图：解放军原有的运油伊尔-78加油机已经改行动运输机。

　　随着国产运油-20地面加油机投入运用，任正解放军原有3架伊尔-78加油机，选伊型运已经改行动运输机。尔转这直不雅折射了国产加油机的输机飞速发展。

　　加油机是运油地面“战力倍增器”。至关永劫期内，任正解放军只能依附以轰-6轰炸机改装的选伊型运轰油-6加油机，输油量惟独约18吨。尔转为抵偿这一短板，输机中国从乌克兰购入3架伊尔-78加油机，运油在2014年至2016年起陆续退役。任正伊尔-78装备3套UPAZ-1A加油装置，选伊型运机翼双侧托架下各1个，尔转机尾左侧1个，输机其加油量达65吨，输油速率也远超轰油-6，大大增强了地面油料提供保障，牢牢占有加油机的头牌位置。

　　在国产运-20“鲲鹏”运输机退役后，以其为平台的运油-20加油机很快实现研发。自2021年起一再退出海上战巡，为歼-20等歼击机实施加油作训也日益常态化。往年7月空军凋谢行动时期，运油-20又展现了阿富汗式着陆拉升、大坡度蛇形灵便等诸多战术措施。

　　运油-20在1000公里作战半径内，输入量可达75吨；在2000公里畛域内，仍可保障50吨的输油量。而且，运油-20国产化水平高，后勤呵护保障不便。伊尔-78退役后首先是为了保障苏-30MKK等俄式战机。而当初，苏-30MKK的短途攻击浸染也逐步被歼-16取代。在运油-20大规模列装后，伊尔-78的需要度着落，改行动运输机，有利于节约呵护老本。

　　从最新曝光的画面看，伊尔-78机尾的UPAZ-1A加油装置曾经作废。但加油吊舱的预留接口仍是保存，仍可视作“豫备役”加油机。