长104米，撸起高13米，袖加向前行突宽24.6米，油干业样…… 3月9日上午，风雨当记者走进秦皇岛天业通联重工科技有限公司（下文简称通联）的无阻厂区、看到这座“钢铁凡人”时，破国不禁再次感慨工业实力的内操魅力。

这是秦皇通联刚刚开工的2200吨节段拼装架桥机，满跨最大悬挂节段梁重量2200吨，岛企最大跨度45米，撸起可能适应高速铁路桥梁双幅架设、袖加向前行突三幅架设等多种非凡工况。油干业样不久之后它将被运往印度，风雨运用于孟买至艾哈迈德巴德高速铁路名目，无阻同时“登程登程”的破国尚有通联为此名目妄想研发制作的250吨液压驱动运梁车。

天业通联斲丧的2200吨节段拼装架桥机，将运用于印度孟买至艾哈迈德巴德高速铁路名目。记者 刘双喜 摄

十多少年前，国内尚未超大吨位架桥机，修筑高铁、高架桥，只能用外洋的产物。“那个时候架桥机主若是德国、意大利斲丧的，像900吨的架桥机，一台就要3000多万国夷易近币。”副总工程师王大江回顾说，外洋的架桥机不光价格高尚，而且斲丧周期长，要9个月到1年，纵然工程要患上再急也患上等，泛起成果要培修，对于方工程师以前，从登程就开始算佣金，一天一千美金，不讨价讨价的余地。“那时候便是卖方市场，因为国内不，只能用人家的。”

当时国内正在妨碍大规模的根基配置装备部署建树，急需架桥机、运梁车、提梁机等配置装备部署，必须斲丧出咱自己的配置装备部署，突破外洋产物的操作，再也不被“洽谈”。通联是国内最先制作架桥机的企业，经由不断地学习、消化、罗致，经由多少轮的专家论证，2005年斲丧出第一台900吨高速铁路架桥机。通联斲丧的架桥机价格比外洋同类产物低了约一半，斲丧周期惟独4个月，假如需要售后培修，工程师48小时内就能赶到现场。当时国内同类企业惟独两三家，各地定单源源不断，甚至工程方要守着厂子“抢”配置装备部署。凭仗着超高性价比以及精密的服务，早在2008年国产架桥机等配置装备部署就迅速替换了外洋品牌。

工人在车间焊接架桥机所需整机。记者 刘双喜 摄

在通联的展厅里，王大江给记者教学了架桥机等配置装备部署的浸染：32米长的混凝土箱梁，由运梁车从制梁场运送到架桥机使命点位，再由架桥机架起，与其余箱梁拼接；节段拼装式架桥机则适用于不具备大规模预制整跨混凝土箱梁条件的名目以及区域，可能把小型箱梁妨碍架装、拼接。王大江特意介绍了一台900吨穿隧道运架一体式架桥机，“这是咱们以及石家庄铁道大学相助研发的，集提、运、架功能于一体的行动式架桥机，是特意为西南区域多山、多隧道的地形妄想制作的。”

通联斲丧的高速铁路架桥机、运梁车、轮胎式提梁机、节段拼装式架桥机、大型起重机、造桥机、桥面吊机等产物，宽泛运用于国内外重点高速铁路名目以及国家重点建树工程。通联的产物还发现多个之最，运用于孟州黄河大桥的亚洲最大跨度钢梁整孔架桥机，运用于杭甬复线的亚洲最大吨位、最大跨度、最大高度轮轨式提梁机，运用于石首长江大桥的亚洲最大桥面吊机，运用于天下最高桥塔平塘特大桥的桥面吊机，运用于天下最宽钢箱梁悬索桥虎门二桥的跨缆吊机，国内首台混凝乡俗电塔筒模具，天下首台运廊车，天下首台架廊机等等。在我国愿望为“基建狂魔”的历程中，少不了通联产物的贡献。

除了架桥机等配置装备部署，通联的产物还包罗特种车辆等，如用于钢铁企业的料篮车、抱罐车，用于运输大型船体的液压平板车、液压模块车，用于地铁建树的隧道内管片运输车等等。

从最后的引进、消化，到其后的自主研发、立异，以及与中船九院、燕山大学、同济大学、石家庄铁道大学等各大高校院所的相助，通联曾经先后取患了280项国家专利，两次取患上国家迷信技术普及二等奖，被评为国家级专精特新“小凡人”企业。如今，通联的产物还销售到沙特、科威特、韩国、日本、新加坡、泰国、菲律宾、印尼、印度、加拿大、土耳其等40多个国家以及区域。

王大江说，昔时正是因为国内大规模的根基配置装备部署建树，才催生了国产架桥机等配置装备部署的研发斲丧，如今也正是因为“一带一起”倡导，通联的产物可能拓展到愈加宽绰的国内市场，“咱们企业的发展始终离不开国家的大政策、大发展。”