往年是钢铁驼队“一带一起”倡导提出10周年，在天下两会上，苍生“一带一起”也是看联各界关注的热门。两千年前，播天驼铃商队见证了古丝绸之路的下两凋敝；两千年后，石家庄也有了一支“钢铁驼队”，特货忙并成为新晋“带货顶流”。意版

“你看，丨带这是钢铁驼队咱们的‘驼队’，一趟车有55个车板，苍生至多能装1400多吨货物，看联如今定单都曾经排满了。播天”石家庄国内陆港使命职员李江娜对于记者说。下两

“咱们这‘驼队’如今能去到波兰、特货忙德国、意版法国等，满天下跑，如今在家就能购买到俄罗斯的葵花籽油等本国货啦。”高邑县老乡张文龙对于家门口开行的中欧班列十分孤高。

一圈问下来发现，老苍生对于这支“驼队”颇为患上意，那这支新“驼队”事实多能跑呢？数据呈现，石家庄作为京津冀仅有常态化开行中欧班列的都市，去年一共跑了506列，开拓了14条国内路线，辐射欧洲、中亚以及东盟等50多个国家以及区域，“同伙圈”是越跑越大。

这个“带货王”为甚么这么受招待？一句话总结便是：既快还不贵，真的很实惠。跟海运比，光阴节约一半以上；跟空运比，老本是其三分之一。

关上电脑，经由线上系统与石家庄国内陆港分割，提前占好舱位，曾经成为河北坤元国内货运署理有限公司总司理王玉芬的使命同样平凡。

“以前机关货运只能去海港都市概况经由西安的平台公司运输，自从石家庄激进了中欧班列之后，不来临低了企业的运输老本、延迟了运输时效，还能加速外贸企业的资金回转。”王玉芬对于此十分患上意。

“钢铁驼队”跑患上快、跑患上欢，正在北京退出天下两会的天下政协委员、河北陆港建树总体董事长刘瑞领也很惊喜，在二内心，对于“驼队”已经有了新期待。

“我在天下两会上提出了在石家庄建树京津冀中欧班列集合中间的倡导，石家庄的中欧班列开行量增幅已经陆续三年在天下争先，集合中间建成后，可能凝聚京津冀区域协力，打造一个‘东出西联、南通北达’的国内物流关键。”刘瑞领定夺满满地对于记者说，往年要夺取班列开行量再上一个新台阶，愿望经由他们的勤勉，能让他乡长者的生涯、生意更好地与国内接轨。