中国工程机械保有量曾经超过750万台，专栏客户对于服务以及配件的从工程机实时性要求越来越高，因为配置装备部署歇工一天都市造成重大的械进销存系统经济损失。可是到箱打点，良多署理商对于后市场的库存清晰仍勾留在售后服务的水平，对于配件库存打点的专栏清晰愈加浅陋，一些署理商老板对于配件的从工程机要求很重大：保障现货、保障客户患上意度。械进销存系统在欧洲以及北美成熟市场，到箱打点服务以及配件营业贡献了署理商歇业额的库存40~50%，占比甚至超过了整机销售。专栏比照之下，从工程机中国署理商服务以及配件营业的械进销存系统贡献依然惟独约莫10%，而在库存经营功能上的到箱打点差距也很大。

假如进一步合成中国署理商的库存配件库存功能，咱们就会发现：不多少家署理商会经由迷信的预料来做库存妄想，简直所有的库存妄想都是依靠感应、履历以及客户的定单。其服从便是，署理商的配件库存周转率仅仅是2~2.5次/年，经营功能不高，而汽车行业的配件库存周转率是3~4次/年。

署理商配件库存周转率统计数据(数据源自柚可科技) 图

导致配件经营功能低的主要原因是货仓里存在着少许的实用库存(即僵滞库存以及过剩库存)，一些署理商的实用库存比率甚至超过了70%，它们既占用了企业的资金，又不能为企业发现利润，还会产生报废危害，尽管也连累了配件营业的经营功能。

进销存是配件营业数字化转型的第一步

显明，接管迷信的预料以及打点伎俩来经营配件营业十分须要，而第一步便是署理商的数字化转型，假如不配件销售以及库存的数据，署理商就无奈运用数学模子妨碍数据合成，找出最实用的预料方式，为署理商以及客户发现价格。

如今，良多工程机械署理商曾经实施了ERP(企业资源妄想)、CRM(客户关连打点)或者配件进销存系统，迈出了数字化转型的第一步。当我与一些署理商老板谈到库存打点时，他们都市孤高地看护我，公司曾经实施了开始进的打点系统，打点着公司2,000万的配件库存!彷佛实施了系统之后，库存打点残缺没实用果。可是，为甚么署理商僵滞库存的比例还如斯高呢?2,000万的配件库存应该让老板感应孤高、仍是更应该感应忧虑呢?

开始人们把货仓看做一个寄存整机的大箱子，天天有整机拿出箱子，即整机出库以知足销售或者服务的需要;定期又有整机被放入箱子，即整机入库，以填补库存的缺少，以防御整机缺货。进销存系统解决的是配件营业中进货、出货、销售以及付款全程跟踪打点，保障了库存打点中的“三清”，即货清、票清以及款清，为企业提供从定单到洽购、入库、交货以及回款的精确数据，署理商可能随时查问整机所寄存的位置、库存量多少多以及价格等。可是，署理商假如觉患上这便是配件库存打点，可能经由进销存系统来把握整机库存，那就大错而特错了。

进销存无奈解决库存妄想成果

库存打点并非卖出整机后定时收到货款那末重大，进销存系统最大的弱点，是无奈回覆配件库存打点中的三其中间成果：“应该存甚么整机?应该存多少多数目?不应该存甚么整机?”以是署理商才碰头临以前所形貌的逆境：尽管运用了系统工具，却无奈做出精确的洽购妄想，造成库存中泛起少许的实用库存，产生僵滞危害以及浪费。

整机库存延迟了交货期，可能辅助客户解决服务中的成果，降职客户患上意度。假如不库存，署理商就无奈留住客户。为此，良多署理商都经由削减库存量来降职整机的现货知足率。好比：当一位客户需要1台不罕用的液压泵时，库存妄想职员个别会洽购2台归来，1台卖给客户，第2台寄存在货仓里，以便下次有需要时可能提供现货。

这种做法看似公平，实际上却十分自觉，产生了少许实用库存。正是因为在强烈的后市场相助中忧心损失定单，甚至损失客户，署理商自觉地库存了良多不用要的整机，他们如今都面临这样的烦恼：配件赚来的利润又酿成为了库存，配件库存不断削减，可库存周转率以及现货知足率却都不才降，客户需要的整机每一每一缺货，库里寄存的整机却置之度外，因为进销存系统无奈解决需要预料以及库存妄想成果。

残酷的事实是：署理商经营光阴越久，货仓里积贮的僵滞库存以及过剩库存越多，这些库存占用署理商的资金以及货架，却始终不实现过销售。花钱买进来的整机不光不给署理商带来利润，反而酿成为了署理商的负责。

署理商必须昏迷地意见到：

存储精确的整机 = 利润报答 + 资金周转 + 客户患上意

存储过错的整机 = 僵滞损失 + 资金占用 + 客户不满

良多署理商都轻忽了库存打点的业余性，一些署理商的库存妄想只是兼职岗位，良多老板还觉患上进销存系统可能解决所有的库存成果，依靠履历库存主管就能判断存甚么、存多少多，而随着履历的积攒，他们洽购的整机会越来越精确。事实证实，这是残缺过错的想法，假如署理商不实时做出改动，接管实用的方式预料市场需要，僵滞库存的成果将会越积越严正。

勤勉的怠懈，便是低水平的重复!

三箱模子辅助署理商防御实用库存

库存打点自身便是一个建模以及数据发掘的历程。署理商定期从厂家洽购整机库存定单，放进配件货仓以知足客户的需要，这是一个典型的定期定货模子。

假如署理商从厂家订购整机的周期为T，配件货仓里至少要寄存未必的库存量，保障到下一次定货以前不会泛起缺货，这便是第一只寄存整机的箱子，称为周转库存(Working Stock)。可是，整机从定货到入库中间尚有一个交货期LT(Lead Time)，咱们还必须削减第二只寄存整机的箱子，详情是交货期中整机的需要量，防御新订的整机到货以前泛起缺货，这称为周转蕴藏库存(Working Reserve)。

周转库存加周转蕴藏库存的模子看起来十分欠缺，但这所有的根基是预料的精确性。可怜的是，真正的天下并不欠缺，对于整机需要存在着很大的不断定性，以是需要预料也未必存在偏差。因此，仅有周转库存以及周转蕴藏库存还不够，一旦需要变换，概况交货期缩短，仍可能发生缺货的状态。为了抵偿需要预料偏差以及交货期延迟所造成的缺货危害，同时知足未必的现货知足率，咱们又削减了第三只寄存整机的箱子，称为牢靠库存(Safety Stock)，用来保障在未必预料偏差条件下，依然可能知足客户的需要，这便是三箱库存打点模子(下图所示)。

从进销存系统到三箱库存打点模子

举例来说，厂家应承署理商每一2周订一次库存定单，交货期也是2周，则署理商至少需要存储4周的整机需要量，以保障整机周转的需要。假如某种整机月平均需要量为16个，是规范差为8.5的正态扩散，在95%的现货知足率条件下，牢靠库存为14个，这样三箱库存模子便是：周转库存8个，周转蕴藏库存8个，牢靠库存14个，加在一起便是30个，即该整机公平的库存下限是30个，能保障95%的现货知足率。

该整机超过30个的库存都被称为实用库存(过剩库存或者僵滞库存)，它们对于整机的利润、现货知足率以及库存周转率都不任何贡献，实用库存产生的源头是预料失败或者打点缺失，必须尽量即便防御。

从三箱库存打点模子咱们可能看出：惟独周转库存以及周转蕴藏库存能耐对于现货知足率以及库存周转率做出贡献，牢靠库存因此牺牲全副库存投资报答率为价格，保障在需要晃动状态下的现货知足率以及客户患上意度，而实用库存则对于署理商以及客户不任何贡献。

库存中有过剩就会有缺货，过剩以及缺货就像一对于“孪生兄弟”，假如署理商把有限的资金浪费在实用库存上，势必会造成实用库存的资金充实。所有的充实，最终都以过剩收尾;而所有的过剩，都是从充实开始。良多署理商觉患上“削减库存量就能降职现货知足率以及客户患上意度”，其服从只能是事倍功半，因为随着库存金额的削减，库存的边缘效益却在快捷递减，造成良多僵滞库存以及浪费。

接管三箱库存打点模子可能精准地合计该存甚么整机，存多少多数目，不应存甚么整机，在保障适量的现货知足率条件下，精准地判断每一个箱子里的整机数目，优化资金的运用率，最大限度地防御实用库存，普及配件营业的投资报答率以及客户患上意度，正是库存打点使命的意思地址。

柚可信息科技开辟的智库管家® SIR系统，接管三箱库存打点模子发掘历史需要数据，精准地合计每一种整机的边缘效益以及边缘老本，以此做出最佳整机需要的预料，辅助署理商解决存甚么、存多少多、不存甚么的成果，失调现货知足率以及库存周转率，失调库存危害以及整机收益，杜绝自觉洽购，杜绝早采以及超采，柚可科技让每一个库存的整机都隔靴搔痒!