12月16日，圆梦又台铁建重工以及中铁十四局配合打造的当初盾构 14米级超大直径盾构机“园梦号”在铁建重工长沙第二工业园下线，将运用于“中国都市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道施工。铁建铁第

该配置装备部署同时搭载的重工直径“推拼同步+同步双液注浆+部份式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构配置装备部署中属初次运用，机下将周全降职盾构施工牢靠以及成型隧道品质，线助施工功能可能普及30%。力中

配置装备部署下线揭幕

据悉，国都苏州东隧道地处苏州工业园区、市高隧建树吴中区，圆梦又台全长15.565公里，当初盾构是铁建铁第我国当初建树规范最高、里程最长的重工直径时速350公里高铁都市隧道，被誉为“中国都市高铁第一隧”。机下

其中，线助11.82公里的盾构段施工，需下穿京沪高铁等3条铁路、2条地铁路线、4处河流湖泊、20条道路等重大都市面景，且长距离穿梭软土、高水压、高浸透砂性地层，最大埋深达58米，最洪流土压力超过6巴，对于盾构配置装备部署部份密封性、坚贞性等要求高。

为保障盾构机在重大地层的适应性以及功能掘进，铁建重工以及中铁十四局团队短缺运用多年来在穿梭江河湖海城施工中积攒的技术成果以及乐成履历，经由针对于性以及立同性妄想，打造了“园梦号”泥水失调盾构机。该盾构机开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。

“圆梦号”盾构机

据清晰，“园梦号”不光装备了伸缩主驱动、刀盘刀具监测系统、同步双液注浆配置装备部署、高承压盾尾、部份式全预制箱涵同步拼装、箱涵精调等多项国内乱先的中间技术，还乐成运用了自主研发的“超大直径盾构推拼同步”新技术，实现盾构增长与管片拼装同时妨碍，与传统盾构“增长、停止、拼装”的施工工序比照，功能将降职30%至40%。

盾构机的命名以及详情妄想也极具苏州区域特色。取名“园梦号”，一语双关，寓意着“园林之城”依靠大盾构技术买通果然高铁路网，大大削减对于中间城区地面发展的“干扰”，患上以圆梦；刀盘上立异涂装了双钳挥动的“蓝领”大闸蟹，寓意着盾构性能快捷适应水系发达的地质情景，完乐成用掘进。

通甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的紧张组成全副，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波关键宁波站，路线长301公里，妄想时速350公里。其建成后，将大幅拉近长三角中间区主要都市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网妄想甚至美满天下交通网络、增长长三角更高品质一体化发展、实现区域资源劣势互补以及周全调以及发展都具备紧张意思。