一桶防水涂料，京津冀协为高铁桥梁穿上“轻薄防护服”

——京津冀协同立异河北故事③

22台被动反映釜不断运行，同立升温、异河搅拌、北故散漫、事③研磨……

8月28日上午，京津冀协记者脱离位于任丘市雁翎工业园区的同立河北金坤工程资料有限公司。斲丧车间里，异河工人们正将刚刚出炉的北故薄涂型聚氨酯防水涂料装桶、密封、事③入库。京津冀协

“从投判断产物下线约莫需要八九个小时，同立一次可斲丧两三吨。异河”该公司行政副总司理苏学锦看护记者，北故这批货是事③渝昆高铁、杭温高铁项指标定单产物，当初已经实现定单量的一半多。

提及薄涂型聚氨酯防水涂料，良多人会感应目生，它是运用于高速铁路混凝土桥梁无砟轨道桥面的一种防水资料。

“咱们公司斲丧的薄涂型聚氨酯防水涂料，功能指标处于国内乱先水平，涂上薄薄一层，就彷佛给高速铁路混凝土桥梁穿上了‘轻薄防护服’。”河北金坤工程资料有限公司总司理郭志铅介绍，以前公司斲丧的厚涂型聚氨酯防水涂料施工厚度在1.5毫米以上，详情还要加之5—10厘米的混凝土呵护层，而薄涂型涂料施工厚度仅0.6—0.8毫米，且无需再加呵护层，能实用节约建树老本。此外，薄涂型涂料还能破解桥面积水、防水层鼓包以及剥离等难题，让高铁桥梁更“短寿”。

从“厚”到“薄”的转型，是企业生去世生去世的抉择。

早在2008年公司建树不久，金坤就以斲丧厚涂型聚氨酯防水涂料在业内小有信用。

“那时候，斲丧线24小时不断工，产物求过于供，年销量三四千吨。”苏学锦至今难忘昔时的火爆场景。但厚涂型聚氨酯防水涂料技术门槛较低，随着各地高铁名目建树高歌猛进，错落不齐的相助者一拥而上，市场陷入恶性相助。

2016年，厚涂型聚氨酯防水涂料价格从平均每一千克20多元跌到10元，金坤的产物销量以及利润泛起断崖式下滑。

惟独立异，才有前途。金坤把目力投向了行业魁首——中国铁道迷信钻研院。

此时，中国铁道迷信钻研院历经十多少年光阴，研收回最新的薄涂型聚氨酯防水涂料，正在谋求科技成果转化落地的“婆家”。

“多年来，金坤扎根轨道交通工程资料畛域，具备自主研发的检测试验室，扎实的斲丧根基能保障新产物晃动量产，而且毗连北京的区位劣势便于产物试验钻研。”谈起相助的初衷，中国铁道迷信钻研院总体有限公司金属及化学钻研所主任王涛介绍。

一方是渴想立异技术的企业，一方是期盼成果转化的科研院所，这场“双向奔赴”就此睁开。

2019年初，金坤取患上薄涂型聚氨酯防水涂料科技成果转化的技术授权。为增长这项科研成果早日“着花服从”，同年3月，公司技术研发中间主任纪刚统率技术职员开启了二次研发。

“薄涂型聚氨酯防水涂料对于质料研磨细度要求比照高，是否找到适量的研磨介质以及选取怎么样的流速间接影响产品质量以及斲丧功能。”纪刚坦言，介质的抉择便是不断试错的历程，为此，他们以及中国铁道迷信钻研院专家一起，一种介质一种介质地妨碍比力试验，试探最优配方。

经由两三个月的比对于，研发职员发现，斲丧底涂料以及面涂料时可能用相同的介质，但两者功能区别，对于流速的要求不相同。最终，他们选中氧化锆珠作为研磨介质，研磨底涂料时将流速调整至14升/分钟，研磨面涂料时流速调整至9升/分钟，既保障了斲丧功能又降职了产品质量。

2019年11月，薄涂型聚氨酯防水涂料取患上中铁魔难认证中间的铁路产物认证。

2020年10月，该产物在金坤开始批量斲丧，当初年销售额近1亿元。

对于未来，郭志铅有更久远的规画，“咱们将以及中国铁道迷信钻研院增强相助，不断降职薄涂型聚氨酯防水涂料的抗穿刺能耐，将资料运用畛域拓展到有砟轨道桥面、涵洞、桥涵等各个畛域。”（河北日报记者 陈 华 刘荣荣）