下战书四点左右，肇庆怀集县城北客运站，中的站裁龙徒弟收了车，广东这是客运他明天跑的第三趟，也是员超业量腰斩最后一趟。零星多少位旅客下车后，成营他便开始整理起眼前目今这辆曾经陪同自己13年的消逝县城“老伙计”。用水重大冲洗一块抹布后，中的站裁他逐个擦拭偏差盘、广东驾驶位、变速杆，但因为年纪已经久，车座纹理中的污渍在重复的擦拭中仍是坚贞。

龙徒弟所驾驶的“怀城—桥头”村落子公交。

“如今西崽很少了，也便是老人家以及小孩念书会无心偶尔坐一下，每一每一便是进村落里的时候两三个，归来的时候两三个。”龙徒弟看护记者，如今营业量的着落已经成为常态。

除了城乡短途客经营业遇冷外，短途客经营业更是降到冰点。城北客运站站长邓研辉向记者介绍道：“如今平均一天的运输量约莫有1100人，其中有一半是短途的西崽就不错了，从前一天差未多少三四千人。”据他回顾，2013年左右是短途客运最佳的风物，之后便一起减速下滑。

随之而来的，是客运站这种曾经作为县域地标的存在当初的黯然消逝。

欲断的“鹞子线” ▶▷

86家粤运车站根基关停

身为怀集人的滴滴司机李徒弟年轻时曾经在中山市打工。“当时过节的时候就会在粤运车站坐车，那时候车站很绚烂的，还会给每一个旅客发一瓶矿泉水。”李徒弟思念起昔时，在怀集与中山两地间，一张票价110块的车票便是衔接在外游子的一根“鹞子线”。

“从前最高峰的时候短途客运一天能招待17000多名旅客，主要跑深圳、广州、佛山、珠海、东莞以及梧州、贺州、连州等地，一天平均每一其中间都有1-2个班次。”怀集粤运车站主要负责人回顾起曩昔的盛况。“其后在没无关停客运站的时候一天可能也就100名旅客，可能说是大相径庭了。”

据他介绍，去年开始客运站的短途客经营业曾经周全注销，如今只保存公交总站以及镇通村落路线。

怀集县粤运车站现状。

时隔一年，往年6月17日，怀集县城南客运站宣告自6月26日起将停息歇业。据邓研辉介绍，城南客运站与城北客运站原本同隶属于怀集县交通运输有限公司（如下简称“怀集县背运公司”），如今曾经并吞成一个客运站经营，即城北客运站。

城南客运站停息歇业通告。

如今还在连结经营的城北客运站。

“如今（短途客运）便是惟独咱们在这里还苦苦反对于着。”邓研辉指出，因为短途客经营业简直腰斩，客运站的缩减算患上上是未必的下场。城乡客经营业也同样受到攻击，“从前城乡路线的公交车是15分钟发一辆，如今30分钟左右才会有一辆。”

营业量大幅缩减之后，从业职员也迎来“酷暑”。“从前全部怀集粤运公司最鼎盛的时候有2700余名员工，到如今3年间裁了2200人，只剩500人了。”据怀集粤运车站主要负责人介绍，公司只能接管提供津贴裁员的方式应答局势。

对于现存员工而言，“日子也欠好于”。“从前最高的时候一个月有4000多块，如今也就3000块出面。”龙徒弟批注道，人为与营业量间接挂钩，营业量削减的未必服从便是报答缩水。“这样的人为年轻人都不会干的，他们还要养家，这些人为根基反对于不了家庭的开销。”卢徒弟以及龙徒弟是共事，往年47岁的他曾经是怀集县背运公司100多名司机中最年轻的一位。

职员报答着落导致的司机断代并非仅有服从，如今的城北客运站还面临着一个“去世循环”。“换一台中巴车就要二三十万，新能源客车更贵，需要五六十万。”邓研辉填补道，如今怀集县背运公司尽管也有更新车辆的规画，但这就象征着一笔极大的投入，是否真的购入新车辆仍是未知数。

车辆配置装备部署特别，客运站对于旅客排汇力便会受到未必影响，这也会反以前加剧客运站歇业额的着落，“去世循环”还在不断。

依据怀集县交通运输局提供的数据，2021年至2023年，怀集县短途客运量由136056人次缩减至60234人次，着落了55.7%，短途客运路线数目也从16条缩减至6条，着落了62.5%。

2021-2023年怀集县短途旅客量。

2021-2023年怀集县短途路线。

放眼全省，怀集县并非老例。据广东粤运发展有限公司滴滴名目部商务负责人邵立琰介绍，10年前，广州市全市客运站天天人流量约为33万人次，到2021年惟独2.5万人次，着落幅度超90%。

客运站关停潮已经在广东多地泛起。自2019年开始，广州先后关停了广州北站汽车客运站、越秀南站客运站、永泰汽车站、黄埔汽车客运站、番禺汽车客运站等多个客运站。深圳市也关停了新城客运站、福永客运站、沙井客运站、大鹏客运站等多个客运站。河源连平汽车客运站、肇庆高要汽车站、湛江市汽车南站等也相继妨碍了经营。邵立琰填补道，如今省内86个粤运车站大全副曾经关停并裁员，客运站如今的落寞时事简直是一种未必。

客运时期开幕 ▶▷

出行新方式渐次退场

此方的开幕也呈现着彼方的退场。在短途客运市场萎缩的眼前，有着新事物的泛起与不断扩充。

首先，高铁的泛起对于短途客经营业造成为了间接的攻击。2014年12月26日，贵广铁路激进时怀集高铁站也投入运用。据清晰，怀集站距离县城约有3-4公里，共有2台6线，当初逐日通往广州的高铁挨近20个班次，可能极大知足当地人的出行需要。

“如今都不会坐短途大巴了，高铁很不便。”怀集当地人黄仙（假名）看护记者，如今有出行需要时，因为“大巴不娴静，也很慢”，自己包罗身旁人都很少会不断抉择乘坐大巴。

“咱们如今的路线会特意依据高铁路线来抵偿空缺，夺取做到互补，这样还能挽留全副客源。”邓研辉介绍，在面临高铁的攻击时，客运站还在勤勉妨碍差同性定位。

在高铁之外，逆风车这种同享出行方式的异军突起加剧了客运站的衰亡。

“互联网+”在社会资源配置装备部署中的优化以及集成浸染催生经济形态发生蜕变，泛滥垂直行业与互联网妨碍深度融会，发展出新的商业形态以及营业模式，逆风车便是其中之一。

2014年9月，嘀嗒出行成为中国首家提供逆风车服务的公司，符号着中国逆风车行业的崛起。逆风车原本是指基于相同或者相近道路，逆风车车主将车上空座分享给顺路旅客，双方摊派出行老本的相助出行行动。

发展至今，全副逆风车车主已经转变为为全职司机。邵立琰向记者介绍，2023年广东省内哈啰逆风车客单量曾经达到70万，其中全职逆风车司机占30%左右。

随着生涯水平的日益降职，城乡居夷易近家用汽车也在不断削减。2023年广东省苍生经济以及社会发展统计公报呈现，妨碍2022年尾，全省居夷易近平均每一百户具备53.04辆家用汽车。

来自湖南的陈大妈瘦小而精悍，一总体拖拽着两个半米高的塑料袋在怀集站下了车，手指关键关键处因塑料袋的重量被勒患上不红色。仓皇奔向公交站，她操着不熟练的平凡话问着在哪里可能乘坐返回桥头镇的公交。她逐个问询可能找到的司机，终于患上悉可能先坐“怀集站-城区”公交到达城北客运站，再在城北客运站转车到达桥头镇。

“以往我都是随着共事的车来桥头，大师多少总体一起坐一辆车以前。”陈大妈虽已经在怀集使命了一年，但这却是她第一次坐公交到达桥头镇，同享出行方式曾经成为她的习性。

借船出海 ▶▷

“鹞子线”的数字化重连

2022年5月，怀集县粤运车站开始将原有的售票大厅以及候车厅向外出租，已经有餐饮类企业、旅馆、行动馆等多规范企业进驻，其中华锦大旅馆已经于2023年12月4日开始试歇业。“从2020年左右开始，车站每一年的盈利额达到一千多万。”怀集县粤运车站主要负责人向记者泄露，在重大的财政压力下，车站无奈只能经由出租闲置物业来削减支出。“如今每一年经由出租物业也能取患上十多少万的支出，还能勉强养活一些员工。”

2023年10月先后，化州汽车总站也对于外妨碍物业招租，当初已经被当地连锁茶餐厅租下，正在妨碍装修。其手下的北岸汽车站也正在被刷新为牛杂城。“家味车站老牌白粥”店开在化州汽车总站扑面，经营至今已经有30多年。“从前西崽良多的，都是靠这些旅客做生意。”店主王姐坐在不西崽的店肆中间，望向扑面的车站说道，“如今周围良多多少多店都干不上来关门了。”

化州汽车总站现状。

“咱们把如今的状态更偏差于清晰为一种市场抉择的未必服从。”邓研辉觉患上，如今客运站的没落是一种市场抉择，是一种出行方式的更迭。

闲置资源的盘活概况是最间接而且可能快捷奏效的方式，但并未波及成果的中间。若何治标也治标？概况借船出海便是一种破局之法。

2020年7月6日，交通运输部勘误宣告了《道路旅客运输及客运站打点规定》（如下简称“新客规”），自2020年9月1日起实施。

新客规指出，班车客运经营者应该基于曾经取患上经营答应的客运班线睁开定制客运。班车客运经营者因睁开定制客经营业，需要改动响应班线答应事变中的“车辆数目及要求”的，应该在存案定制客运前，按挨次恳求变更答应事变。答应机关在魔难变更恳求时，应兼顾思考客运市场的供求状态、宽泛服务以及不便公共等因素做出变更决定。

“新客规突破了以往必须粗放式在客运站上车的规定，带来了未必的灵便度。”邵立琰指出，对于“定制客运”的倡导可能在未必水平上改动现状。

广东省粤运交通股份有限公司（如下简称广东省粤运公司）的第一个试验便是建树自己的定制客运平台——“粤运粤雄”。“成果并不事实，以四会大旺-广州的短途道路为例，当时约莫日均旅客量还不到100人次。”彼时，初次试验此种营业的广东省粤运公司无理念上妨碍了立异，但因为张扬力度较弱，成果平淡。

2023年3月广东省粤运公司与滴滴全天下有限公司（如下简称“滴滴”）联手打造的“站点巴士”名目开始正式经营，2023年6月该营业妨碍了周全铺开。有别于传统的客运模式，该名目实现为了“网上选点、就近上车、一站中转”的出行新模式，旅客在网上购票时就能自主抉择最近召唤站点上车，同时也能抉择离指标地最近的召唤站点下车，进一步节约运用公共交通工具的出行总体光阴。

“如今‘站点巴士’名目共在9个区域铺开，包罗阳江、韶关、清远、梅州等地，共有200多条路线，其中大全副都是城际路线，有40-50条县际路线，妨碍当初曾经运载了120万旅客。”邵立琰指出，借助于滴滴平台的用户量与平台影响度，“站点巴士”名目相较于曩昔实现为了飞跃。“仍因此四会大旺-广州的短途道路为例，如今日均旅客量可能达到900人次。”

怀集-肇庆的“站点巴士”召唤站。

“客运站可能说是变了一种方式存在，如今蜕变为为了‘网上客运站’。”邵立琰批注道，客运站的缩减抑或者是作废并非象征着客经营业的停止，取而代之的是加倍灵便的公共客运模式，客运站也可能以更节约、更功能的方式运行。

当传统客运站携着人们曾经衣锦旋里的影像退出历史舞台，“网上客运站”的退场带来了一抹灼烁。可是，这种对于“鹞子线”的数字化重连可能在多洪流平上挽救如今的短途客经营业，仍需要进一步的市场魔难。

链接 ▶▷

【见习记者】张璠 邓宝盈

【源头】南方村落子报