我是为甚第一次听到“勤换挡，懒加油”的说开说法，不外从字面意思很重大清晰这是车勤老一辈驾驶员们总结进去的驾驶履历，可能着落油耗，换挡对于汽车也有利处。懒加下面就跟大师分享一下我的为甚一些意见。

勤换挡用如今的说开话来说便是“让倡导机尽可能地运行在功能率区间。”可是车勤在那个年月，汽车用的换挡是化油器，连行车电脑都不，懒加更别提甚么刹时油耗、为甚平均油耗了。说开而且当时信息没如今这么发达，车勤人们更不会去品评辩说甚么倡导机的换挡功能率区间了，所有全凭履历。懒加以是我觉患上勤换挡相对于是昔时有数老司机靠事实患上出的履历。

好比有些人开车不重视换挡，能源充实的条件下不实时升挡，导致倡导机转速过高，削减不用要的磨损以及油耗。无心分倡导锐敏力缺少拖档了也不知道降挡，去世踩着油门，倡导机憋着劲儿转速却提不起来，严正时还会导致倡导机、变速箱、传动系统发生抖动。

要知道昔时的倡导机整机加工精度可没如今这么高，拉高转速概况憋转速对于油耗以及零部件寿命的影响是显而易见的。

以我的清晰，懒加油便是尽量即便防御大幅度踩油门。好比起步后能源充实的条件下立马升挡，不要一脚油门把转速踩很高了才换挡。能源缺少拖档了也别想着靠多踩点油门去降职能源，而应该尽快降挡连结住能源。

说事实勤换挡懒加油着实便是相辅相成的，换挡勤了油门人造不会踩患上太猛。而油门以及顺了人造要频仍换挡连结充实的驱能源。

我觉患上“勤换挡懒加油”放到如今并不残缺适用。并非这个说法自身有错，因为这多少个字只是论述了一个简陋的操作原则，就像俗话说“晚霞不出门，晚霞行万里”并非说一有晚霞未必会下雨，而是临时履始终看这种多少率更大，可能看成履始终参考。

如今开手动档车功能“勤换挡懒加油”的原则也没错，可是并不未必有最佳的成果。

好比开车起步，假如抱残守缺轻踩油门飞快减速并不未必省油，而且减速太慢，影响通畅功能。我觉患上精确的做法应该是起步后适量多踩点油门，尽快把车速提起来，然落伍入匀速行驶状态。这样看似起步时油门大了，倡导机转速高了，可是减速光阴短了，而且大油门季节气门开度大，倡导机功能比小油门飞快减速还高，油耗人造有劣势了。

再好比有些状态下也不能太急于降挡，在不拖档的条件下连结高挡位低转速反而油耗更低。好比有些人开车爬坡，一看倡导机转速低了就降挡。而实际上惟独能源够，不拖档，相同车速下低转速高挡位未必比高转速高档位更省油。因为此时倡导机处于低转速大负荷状态，这时倡导机功能很高。

这便是我对于“勤换挡、懒加油”的一些清晰，招待大师一起品评辩说。