原问题：公交专用道审核 私人车“蹭道”电动自行车“横蛮”

海峡网讯 据海峡导报报道 早高峰时段，蹭道莲前公交专用道，公交四五辆公交车连成串，专用自行逐步前行。道审电动车速烦闷，核私还不到30km/h，人车甚至不如隔邻道的车横社会车辆。

车速烦闷，蹭道是公交因为一辆电动自行车，就在头车前方，专用自行清静骑行。道审电动

嘀、核私嘀、人车嘀……公交司机按了三声喇叭揭示，车横电动车没反映，蹭道不断挡在前方。无奈之下，公交车只能不断随着前行。

“碰上不文化的电动车，真是没方式，只能前面随着。”公交司机对于此颇有牢骚，“隔邻车道有社会车辆，电动车就挡在正中，根基没方式超车，太危害了。”

公交专用道本月初启用，建在原有市政道路上，不做隔离，只在路面上削减符号、标线，同时表明“公交专用”，并在道路上增设符号牌。

公交专用道启用20天，连日来，导报记者兵分多少路，在早晚高峰时段实地探寻公交专用道。导报记者发现，在公交专用道限不断段，有社会车辆“蹭道”甚至“横蛮”的征兆，其中尤以电动车为甚。

交通部份揭示，厦门车主万万别在高峰期进入公交专用车道，对于电动自行车、灵便车违背罪则进入公交专用车道行驶的，处以200元罚款。

现状

同样平凡公交车“不在其位”

厦门公交专用道，“一纵一横”，在湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道(莲坂转盘至阳光百合段为辅道右侧车道)、莲前东路主道右侧车道划设公交专用车道(“一横”)。湖滨南路、莲前路公交专用道，全长11.6公里，是厦门第一条老例意思上的公交专用道。

18日早上7点35分，正值早高峰时段，导报记者在湖滨南路沿线看到，大全副公交车都行驶在公交专用道上，社会车辆行驶在老例车道上，部份秩序井然。

在思明法院门口，导报记者看到，间断两辆公交车“不在其位”，在公交专用道并不拦阻的状态下，行驶到老例车道上，跟在社会车辆的前面。

3分钟后，对于立地址，一辆原本行驶在公交专用道上的公交车“任性”变道，行驶到老例车道；尚有一辆公交车经由，车体三分之二在专用道上，三分之一“伸”到了老例车道。

当晚7点，导报记者再次脱离湖滨南路沿线，晚高峰仍有公交车“不在其位”的状态。

在莲坂转盘左近，导报记者还看到了“分庭抗礼”的时事：多少辆公交车并排前行，每一辆车占了一条车道，不挨次行驶在公交专用道上。

私人车“挤”走公交车

18日早上8点10分，莲前东路西方山庄BRT站左近的公交专用道，畅通无阻，早高峰时段，一辆公交车正“独享”此道，期待红绿灯。

而隔邻的老例车道，车流较多，每一个车道均有20辆以上车辆排队期待红绿灯。尽管车流量大，但其余社会车辆功能规定，不逾矩。

哪知好景不长，公交专用道上猛然驶来一辆红色小轿车，堂而皇之地跟在公交车前面，突破了原本调以及的画面。

导报记者在此审核了5分钟，粗算了一下，共有六辆车在这时期驶入公交专用道。其中，一辆出租车有载客，载客出租车可能行驶在公交专用道；其余五辆均为私人车，惟独一辆借路右转，四辆均为占用公交专用道的直行车辆，属于违规行驶。

导报记者留意到，莲前东路沿线，特意在有信号灯的路口，私人车占用公交专用道的状态有良多。瑞景商业广场站左近，一辆私人车公然“抢土地”，行驶在公交专用道内，还打着双闪，“挤”走公交车，公交车只好“委屈”地向左侧变道超车。

不外，也有些私人车是“误入”公交专用道。在莲前东路以及洪文路交织口，一辆私人车违规驶入公交专用道后，又违规停泊。导报记者跑上前问询，车主一脸茫然，称并不知情，“啊？不知道公交专用道曾经开始启用，没留意标识，无意突入的，下不为例”。

导报记者见告车主，公交专用车道只应承公共汽车、校车以及推广紧迫使命的警车、消防车、救护车、工程救险车通畅，其余车辆不患上驶入。

私人车长期滞留借路区

公交专用道经由路口的位置，交警部份有施划特意的借路区，路边的调唆牌以及地面也会妨碍符号，供社会车辆借路通畅。借路区施划愿望方形，中间有个“×”，借路区的长度平凡会有60米左右，车主们可能在借路区临时借路妨碍右转。

导报记者在多少个借路区看到，早晚高峰时段，大少数私人车会特意回避开公交专用道，需要借路右转的车辆也会慢行留意避开公交车。

但借路区也存在违规乱象。18日早上8点45分，四辆私人车在湖滨南路中山医院站的借路区“心不在焉”，“挤”到了一起――两辆要往右，一辆要往前，另一辆要往左，盖住了前方车辆的路；再往前一个借路区，一辆私人车间接长期停在了那边。“每一条路上有那末多小路口，不划借路区的路口该怎么样办，是否就不能右转了？”一位专车司机很求知。

据清晰，交警部份不在每一个出进口上都施划借路区，但着实车辆内行驶到该处时，需要转弯概况进入出进口的时候，是应承临时借路的，但要留意的是，只能临时借用，不能长期妨碍滞留。

电动车一再侵害专用道

站在龙山桥天桥上，高屋建瓴，远远望去，导报记者看到公交专用道时不断就被电动车“并吞”着，三三两两，不紧不慢地行驶，十分“悠哉”，有些甚至仍是无牌上路。地上显明标着“公交专用道”，一些电动车却置若罔闻，咆哮而过，颇有一种“此路是我开”的象征。“电动车主只图自己不便，违规行驶，这样的行动不光扰乱秩序，并吞了原本属于公交车的专车道，骑车人自身也十分危害，也把自己的性命牢靠置于掉臂。”一公交司机说。

潘宅站至华林站沿路，早高峰时段，路上车多拥挤。导报记者看到两三辆电动车在车流中穿梭，看患上人惶惶不安。见前方堵车了，电动车还溜进了公交专用道，行驶在公交车前面，仿若“领路人”。公交司机按了两声喇叭揭示，哪知道，电动车全然没听到，不断行驶。无奈之下，公交司机只好减速行驶。

在西林云顶站，另一起导报记者搭上一辆开往第一码头偏差的656路公交车。行驶途中，“半路杀出个程咬金”，一辆电动车不知从哪里蹿了进去，司机赶紧减速、刹车。没开多远，又蹿进去多少辆，司机再次减速。

导报记者站在路边算了一番，15分钟内，就有20余辆电动车、同享单车在公交专用道上从眼前目今“奔流而过”，他们或者挡于公交车前，或者挤在公交车旁，看着甚是危害。

体验

车速快了刹车少了

19日早高峰时段，导报记者从思明法院站搭上一辆开往会展中间偏差的855路公交车。绕过莲坂转盘，开上莲前西路，再到莲前东路，公交车一起均行驶在公交专用道上，车子开患上晃动，刹车次数清晰比从前少了。“如今有了公交专用道，拦阻少了，刹车次数便削减了。可事实是早高峰，车多人也多，速率降职没那末清晰。”司机老杜说。

站在公交车上，导报记者看向车窗外，无心偶尔有一两辆私人车突入公交专用道，“大少数私人车都守秩序，有同样平凡司机不知情，喇叭‘嘀’一声，他们即将就反映以前了。”老杜说，“最头疼的仍是电动车，猛然蹿进来，仓皇失措，而且冷清无言，挡在前面。”

导报记者还看到一位鹤发老伯，提着菜走在公交专用道边，左侧便是老例车道的车流，十分危害。

从思明法院站到会展中间，13站，原本要近半个小时。有了公交专用道后，行驶光阴延迟了六七分钟。

老杜说，假如大师都按规行驶，公交专用道不受干扰，事实状态可节约10分钟左右。可是有电动车违规行驶，确凿有些干扰，愿望无关部份可能进一步规范一下。

怪圈

平峰期也不敢上“道”了

昨天三更时段，莲坂转盘红绿灯处，私人车划一地停在莲前西路上的老例车道期待，而一旁的公交专用道，赤贫如洗。

据清晰，配置公交专用道的光阴段只在早晚高峰时段为公交车专用，即7:00-9:00以及17:00-19:30，其余时段为社会车辆与公交车混背运用。

可导报记者在碰头中发现，纵然在平峰时段，公交车不走专用道了，依然少有社会车辆走，大全副车辆依然行驶在老例车道。

对于此，一私人车主道出原因：“怕走错了被罚，爽性就只走老例车道。”而另一位专车司机说，无心分没留意看光阴，曾经由了早高峰，依然“惯性”行驶在老例车道，淡忘了非高峰时期是可能混行的。

交通部份揭示，公交专用道的通畅时段为每一个使命日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30，其余时段包罗周六周日全天，社会车辆均可运用。

整治

设卡布点查处电动车

依据《厦门经济特区道路交通牢靠多少多规定》，电动自行车、灵便车违规进入公交专用道都要处罚。

第四十五条“驾驶电动自行车有下枚行动之一的，公安机关交通打点部份可能扣留电动自行车，并按如下规定处罚：进入都市快捷路概况公交专用道路内的，处以二百元罚款。”

第四十七条“驾驶灵便车有下枚行动之一的，由公安机关交通打点部份遵照如下规定处罚：违背罪则进入公交专用车道行驶的，处以二百元罚款。”

“私人车可能被动抓拍处罚，电动车若何被动抓拍？”一市夷易近提出了疑难。

18日早高峰时段，导报记者驱车经由莲前小道云顶路口以及金尚路口时，看到交警部份正机关警力在这两处路口设卡布点查处电动自行车。据悉，当初厦门交警正增强警力部署睁开整治以及启迪违法电动自行车，针对于闯红灯、逆行等严正的交通违法行动妨碍查处。

声音

下班道路变短了

对于公交专用道，大全副旅客持认可态度，觉患上可能提逾越行功能。“这个月，有清晰感应早高峰不以前堵。以前无心分急着下班，公交车跟私人车对于立道，堵车堵患上心烦，不断看表。现内行驶在专用道上，功能会高些。”在国贸新城站下车的市夷易近王小姐说。“有专用道，未必是坏事啦。尽管也有看到同样平凡不文化的挡路行动，可是利大于弊。我天天都坐公交上下班，能为公交量身打造一条畅通无阻的路尽管很好！”在莲坂左近使命的小陈直言。

导报记者林墨涵崔晓旭黄敏江/文吴晓平/图