北京光阴11月21日，外国据《华尔街日报》报道，车商对于中国的竞相汽车买家来说，豪华就象征着“德国”：奥迪、争取中国宝马、豪车奔流在中国规模约为400亿美元(以年为单元)的市场高端汽车市场占有70%以上的份额。

　　不外，外国如今，车商“一小撮”规模的竞相豪华车品牌开始僻静占有中国汽车市场。在以前的争取中国一年里，通用汽车公司旗下的豪车凯迪拉克、塔塔汽车公司旗下的市场路虎，以及归中国所有的外国瑞典品牌——沃尔沃，都曾经列出要斥资数十亿壮大在中国工场队伍的车商妄想，这象征着从2015年开始这些品牌将为中国市场带来至少50万辆豪车。竞相

　　这些豪车品牌正在瞄准像张学生这样的斲丧者。31岁的张学生是上海一家电子配件销售商。他的宝马X1曾经开了两年，当初有换车的想法。据清晰，他对于奔流比照感喜爱，但他也无意买路虎。

　　张学生说，“我兴致路虎的车内空间，十分大。有一次同伙把他的路虎借给我开，开车时我的感应十分好。”

　　作为今年度国内汽车行业的“压轴重戏”，广州车展排汇了各大汽车厂商纷纭拿来重磅新车宣告，其中就包罗路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克以及英菲尼迪等品牌。

　　合成人士预料，往年，中国的豪车市场总量将为140万辆，到2020年将会增至300万辆，对于立时期美国豪车市场将会增至230万辆。

　　业内专家指出，尽管中国斲丧者对于德国豪车品牌的需要仍很薄弱，但他们对于对于立品牌的忠实度仍相对于较低，随时招待新品牌的退出。此外，中国的斲丧者兴致“降级”，这就象征着汽车买家每一每一会思考换车。尚有一些家庭曾经买了第二辆以及第三辆汽车。

　　但德国豪车品牌的相助对于手想要在中国豪车市场占有更大的份额绝非易事。统计数据呈现，当初宝马、奥迪以及奔流在中国的年度销售量在其部份年度销售中所占份额至少为15%。这三大品牌也具备大规模的增产妄想，同时正在想尽方式削减各自的市场份额。以奥迪为例，该品牌正在以Q3以及A3车型迅速进入市场。

　　Ipsos市场调研公司的克劳斯•保尔(Klaus Paur)指出，德国汽车制作商如今正运用尖端技术、舒太甚以及妄想来排汇斲丧者购买其产物。为了成为这个市场的可信卖家，新的退出者需要引进适宜中国豪车买家胃口的产物，同时必须增强各自的品牌抽象。

　　那些违心思考小型车型的买家，个别为“愈加有履历的”豪车司机。但因为这一汽车市场太甚年轻，因此买家规模较小，忠实度也很低。

　　通用汽车公司国内经营部份负责人蒂姆•李宣称，该公司十分关注德国顶级豪车品牌，同时愿望夺取更多的中国斲丧者来购买凯迪拉克车型。比照拟更成熟的市场而言，中国斲丧者对于豪车品牌的意见尚未“判断”。

　　据报道，英菲尼迪的高管指出，在未来三年至五年内，品牌的建树是该公司在中国的“最紧张指标”。(米娜)