3月份的月重重卡市场，事实是卡销卡销增仍是降？

作为商用车行业中最受关注的细分畛域（不之一），重卡市场在3月旺季的环比呈现，可能说牵动着有数人的涨燃心。继1月份市场销量同比大涨99%取患上开门红之后，气车2月份春节月的及电销量迅速上涨，3月份作为传统的动重多少多销售旺季，市场事实会若何走向呢？燃气车以及新能源重卡会拉动全部市场向上吗？

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单元：辆）

3月重卡市场销出10.6万辆 环比上涨77%

依据把握的月重数据，2024年3月份，卡销卡销我国重卡市场销售约10.6万辆左右（开票口径，环比包罗进口以及新能源），涨燃环比2月份上涨77%，气车比上年同期的及电11.5万辆小幅着落8%，净削减约9000辆。动重多少多

10.6万辆放在最近八年来看，月重仅高于2022年3月（7.68万辆），比照挨近2017年3月（11.46万辆）以及2023年3月（11.54万辆）的销量水平。不外，尽管泛起了小幅同比着落，但10.6万辆的销量呈现，在日后暗澹的货运情景下，也可能说是至关不易。

累计来看，2024年1-3月，我国重卡市场累计销售种种车型约26.3万辆，比上年同期上涨9%，净削减2.1万辆。26.3万辆的季度累计销量，至关于一季度的月均销量达到8.77万辆，比上年同期的月均8万辆普及了0.77万辆。

2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图（单元：万辆）

燃气车预计翻两倍 电动重卡爆发至6000辆+

2024年3月的重卡市场，比照典型的特色便是“上半旬发力，下半旬乏力”。

2月份春节当时，重卡行业终端需要启动较慢，各地购车定单低于车企预期，导致行业对于3月份销量部份偏气馁概况“端庄被动”。3月初以来，人造气重卡购置需要当先快捷启动，经销商燃气车定单纷至沓来，再加之外洋进口量仍处于高位，拉动着重卡行业部份销量实现为了环比大幅向上，环比涨幅达到77%，但未能持平去年同期的11.5万辆。从终端需要状态来看，预计往年3月份的国内重卡终端销量会低于去年同期的7.64万辆，泛起同比小降；一季度终端实销约莫在13万~13.5万辆，同比着落17%~20%。

3月份重卡市场10.6万辆呈现的眼前，有喜有忧。“喜”的是，燃气车定单爆发，预计3月份燃气车的终端销量将会突破3万辆，实现同比翻两番，行业的燃气化浸透率也将超过40%。在油气价差不断拉大的鼓舞下，再加之去年同期人造气重卡销量的低基数，往年二季度的燃气重卡累计销量有望不断连结同比大幅削减。

主不雅而言，人造气重卡的走俏，驱能源依然是“双低”，也即低气价以及低运价。3月份，国内LNG一千克批发价格根基曾经晃动在4.1~4.3元，而0号柴油的一升价格曾经升至7.5元以上，油气价差曾经稳稳地拉开了3~3.5元以上，而且可能预料，供暖季结束后，气价已经颓势尽显，不太可能再升至5元左右；再加之开春以来制作业歇工复产较慢，物流业货源紧缺，运价进一步着落，柴油重卡经营更是难题，因此，燃气重卡的火爆，是“双低”情景下的未必走势。

“忧”的是，往年一季度柴油重卡销量不断走低，市场占比也进一步削减，以及终端实销总量同比着落15-20%，都从侧面反映出国内重卡市场发展缺少后劲。从销量结构来看，燃气车比重快捷回升，“气车”大规模替换油车，柴油车型占比不断着落，物流运输行业车多货少、运力过剩、运价低迷不断干扰着货运用户以及重卡市场。这种状态下，燃气车能靠一条腿“拉着”重卡市场走多远、燃气车是否反对于二季度重卡部份销量同比持平，都是个很大的未知数。

此外值患上一提的是新能源重卡。预计往年3月份新能源重卡销量会达到6000+，浸透率挨近10%，月销量更是同比爆发式削减2.7倍以上。新能源重卡的发展速率，有点势不可挡。