1月份，牵引缺少前我国重卡市场收获大号“开门红”，车月其中牵引车市场同比削减了88%，销售徐工陆续削减的重汽再进势头已经达到“12连增”。

2月份，逆增受春节假期影响，夺冠大涨重卡市场泛起超2成下滑，牵引缺少前牵引车市场呈现又是车月若何呢？

2月销售2.97万辆 环比降35% 同比降23%

最新患上悉，依据中汽协数据（企业开票数口径，销售徐工非终端实销口径，重汽再进下同），逆增2024年2月份，夺冠大涨我国重卡市场共计销售5.98万辆，牵引缺少前环比着落38%，车月同比着落23%。销售徐工这其中，作为重卡市场中最受关注的细分畛域，牵引车市场在2月份也蒙受了2024年的初次下滑，交出的成果为：销售2.97万辆，环比着落35%，同比着落23%，同样泛起环比、同比双降。在1月份跑输重卡市场“大盘”后，2月份牵引车市场与重卡市场“同速”了。 

纵不雅近五年2月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的2月份，牵引车市场有三年都泛起下滑（与重卡市场部份走势相同），在2020年2月份蒙受重创销量跌至谷底后，2021年2月份同比大增185%，销量高达6.5万辆，2022年2月份泛起预料之中的下滑，销量再次跌至缺少3万辆，2023年2月份牵引车市场同比大增54%，至五年第二高位，往年2月份牵引车市场销量又一次缺少3万辆，2.97万辆的销量在近五年里排第三，属于中等水平。 

留意到，与重卡市场部份状态相同，牵引车市场2月份的下滑未必水平上是受春节假期影响所致，但这个“锅”不能全副由春节假期来背，因为最近五年，甚至近八年，2月份残缺不受春节假期影响的年份实际上仅有2023年，但往年2月份销量不光低于2023年，比2021年2月份，以及疫前的2017年-2019年的2月份销量都要低。2月当时，往年牵引车市场累计销售7.55万辆，在近五年里看同样处于中等水平，比上年同期的6.32万辆削减19%，削减约1.23万辆，累计销量增幅已经从上月的88%大幅缩窄（如上图）。

销量前十企业4增6降 北汽重卡再进前十

2024年2月份牵引车市场销量表（单元：辆）

上表可见，2月份牵引车市场同比着落23%，同比增幅从上月（1月份牵引车市场同比削减88%）蒙受转负，连增势头就此终结。往年2月份牵引车销量比去年同期少销售约0.9万辆（往年2月份重卡市场比去年2月份总共少销售1.7万辆，其中牵引车就少了挨近1万辆）。 

详尽到2月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业4增6降，重汽、徐工以及短途2月份销量同比分说削减2%、90%以及12%，北汽重卡去年2月份尚未开始销售，是净削减；同比泛起下滑的企业有4家降幅达到两位数，下滑最严正的企业2月份销量同比着落了55%。从同比增幅来看，2月份的牵引车市场泛起出一幅冰火双重天的征兆，不外“冰”比“火”的畛域要大良多。值患上一提的是，在牵引车市场上一轮连匆匆历程中，良多企业的连增势头已经达到“12连增”以上，随着2月份牵引车市场部份泛起下滑，多家企业连增势头中断，当初连增最长的是重汽的“13连增”以及短途的“12连增”。

2024年2月份，牵引车市场不企业销量破万辆，重汽以9115辆的呈现摘患上牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到30.74%；陕汽以及解放分说以5802辆以及5772辆的销量排名二、3位，月度份额均挨近20%，分说达到19.56%以及19.46%；东风以及福田排名2月份牵引车月榜第四、5位，两家企业2月份销量仅相差了7辆，月度份额分说为9.68%以及9.66%。2月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.52%，其中销量排名前五企业合计份额达到89.11%，比1月份90.01%的合计份额略有缩窄，行业TOP5企业 2024年在牵引车畛域的开局呈现同样很强势。

从行业名目看，2024年2月份牵引车市场前十成员与上月有所区别，排名也有所变换：北汽重卡再次进入月榜前十，2月份排名第8位；重汽回升1位至榜首，陕汽从1月份月榜第4位回升2位至月榜第2；徐工则从1月份月榜第10位回升3位至2月份月榜第7，回升势头最猛。尽管，在你上我下的争取中也有不光一家企业2月份排名较1月份泛起下滑，甚至临时被挤出月榜前十。

2月当时，重汽/解放/东风等累计份额降职清晰

从累计销量看，往年1-2月牵引车市场累计销售7.55万辆，同比削减19%，较去年同期累计高销售约1.23万辆，约为去年同期累计销量的1.2倍。详尽到累计销量前十企业（与2月份销量前十略有区别）来看，绝大少数企业都处于回升区间，其中重汽、解放、东风、徐工、江淮、短途等企业累计销量增幅高于市场部份增幅，同比分说削减了35%、41%、29%、125%、40%以及134%；仅有处于着落区间的企业往年1-2月累计销量同比着落了32%。

从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.89%，行业前五合计份额达到89.66%，排名前两位的重汽以及解放累计份额均超20%，分说达到27.34%以及24.53%；排名5名之后的企业份额均低于4%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.5%，对于排名靠后的企业来说，在牵引车畛域的追赶难度同样很大。 

从行业名目看，2024年2月当时，牵引车市场行业前十与去年年初前十成员残缺相同，排名则发生了一些变换：重汽排名回升1位，当初暂列行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第9的江淮汽车，当初排行业第7；徐工则从去年牵引车年初第10位回升一位至当初的行业第9。与去年同期比照，重汽、解放、东风等企业市场份额有清晰降职，上述三家企业往年1-2月市场份额较去年同期分说降职了3.07个百分点、3.72个百分点以及0.96个百分点，徐工、北汽重卡、江淮以及短途等企业市场份额也有降职，其余企业市场份额较去年同期均泛起区别水平下滑。

结语

2024年2月份，重卡与牵引车市场均蒙受环比、同比双降，牵引车市场连结了12个月的陆续削减势头就此终结。接下来，行将进入重卡市场的传统销售旺季，但因为去年同期销量并不低（重卡超11万辆，牵引车挨近6万辆），重卡以及牵引车市场是否实现削减都是有悬念的，那末，往年的“金三银四”旺季，牵引车市场会如愿收获削减吗？