往年，马力全开可能说是电动我国新能源重卡市场发展“高歌猛进”的一年。除了支线物流畛域，全系新能源在多个细分市场浸透率迅速降职，自装像钢厂、车新矿区、揭秘口岸等自装车占有主导的马力全开畛域，新能源化速率更是电动“猛增”。

据第一商用车网把握的全系终端销售数据呈现，往年1～8月份，自装国内新能源重卡销量同比大增319%；其中，车新新能源自装车1～8月销量较去年更是揭秘狂跌509%。

在新能源化的马力全开浪潮下，谁若开始抢占新能源重卡市场先机，电动便赢患了被动权。全系作为往年1～8月我国新能源工程车辆销量冠军——三一在近期堪称是热度频增。

三一全系自装车新品宣告会

前不久，以“全场景 自非凡”为主题的三一电动全系自装车宣告会，在湖南邵阳举行。在宣告会现场，三一展出了6款全新研发的自装车新品，涵盖纯电动、插电式搅浑能源、氢燃料电池能源等多种技术道路，并提供适用于城建渣土、复合工况、倒短运输等全运输场景的解决妄想。下面，一起来看看。

打造电开工程行业第一品牌 三一走内行业前线 

作为中国装备制作业的领军企业，近些年来，三一以实际行动不断践行着“双碳”发展理念，不断增长绿色发展。全新宣告的自装车新品更是向市场以及全行业展现了作为电动化畛域市场销量第一的大企业应有的风韵。

可能说，三一的此番操作，不光展现了其细小的科研实力以及立异底气，同时，也向天下收回了中国智造、中国电动的最强音。全系电动化自装车新品，代表着三一对于绿色、低碳、智能化的高品质发展之路的不懈探究，更昭示了其进入发展慢车道，不断更新迭代与焕新降级的细小能源。

三一重工总裁助理、三一专汽总司理曹特在宣告会上呈现，“在电动化元年，三一夺患了新能源工程车辆年度销量第一、2021绿电重卡年度推荐品牌、行业最大规模电动搅拌车交付、行业首个工程车辆专用电动平台等多项壮举，产物不光宽泛天下29个省、市、自治区，更远销德国等欧美发达国家。不外，在强烈的市场相助中，咱们的明天依然是机缘以及挑战共存。”

新品宣告会现场

若何更好地打造电开工程车辆行业第一品牌，是三逐始终推敲思考的事件。惟独不断降职产物资量、不断实现技术刷新，以更低的老本、更高的作业功能，以及更牢靠、更有温度的妄想，为客户带来更大的收益与体贴，能耐打造出最合适用户运用场景的好产物。可能说，三一走在了行业的前线。

三一重工低级副总司理、电动科技总司理谈波

与此同时，在新技术革命以及第三次能源革命叠加的超级技术窗口期，三一提出了数智化、电动化以及国内化的“三化”策略，并将其作为反对于未来十年发展的第二削减曲线。三一重工低级副总司理、电动科技总司理谈波呈现“三一电动将短缺运用在天下建树的45家‘灯塔工场’，大幅降职全流程斲丧功能，并被动浸透风电、光伏、氢能、电池装备及储能等畛域，当先挺进新能源发展赛车道，以更坚贞、更功能、更智能的产物，为用户发现更大的价格。”

六款新品问世、知足全类场景 三一电动强势妄想 

在新能源发展的巨浪中，三一不光始终秉持为客户发现更大价格的理念，其在产物妄想与研发方面，更是紧抓用户在实际经营场景中对于续航、补能、装载、坚贞性等方面的痛点难题，经由量身化定制，“集合”泛滥中间技术成果，以全新的产物内行业内亮相，誓要“引爆”全部自装车市场。

那末，三一电动为甚么首先着眼于自装车这一细分畛域呢？

三一重工副总司理、三一电动科技有限公司副总司理魏长河曾经介绍道，“日后，国内自装车的年市场增量为28万辆，其中，城建渣土市场占比43%，煤炭、砂石料等公路资源类运输占比40%，矿山、口岸、钢厂等闭环场景占比17%。而且，随着房地产需要的下滑，城建渣土市场容量将收窄；随着治超政策的趋严，公路运输市场容量将削减；受环保创A等排放政策的影响，敞终场景市场亦将迎来新能源换购潮……”

正是基于并思考到日后市场需要的不断变换，三一便着眼于全类运输场景，推出了全新一代的自装车新品。

三一iSEE2 419充电自卸新品

详尽来看，因为复合城建渣土运输中，存在车辆能源、经由性缺少、油耗高、驾驶室平稳，以及货箱容积小、抛洒遗漏、事件频发、回本周期长等错误，针对于这一市场，三一打造了iSEE2 419充电自装车以及iSEE2 416换电自装车，接管定制化能源链立室妄想，低速大扭矩，不光响应迅速，而且在起步、减速及装卸货历程中可能更快人一步；最高能量接管率达23%，40分钟即可实现电量20%～80%的超级快充，而且在1.9分钟内亦可实现快捷换电。因为其低能耗、高能源等特色，使患上每一1万公里较上一代车型节约用度3200元。

针对于标载城建渣土运输，三一被动于解决驾驶室娴静性差、油耗高，以及自重高、装载量少等痛点，打造了iSEE2 411充换电自装车，以极致低耗、极致轻、大空间、全新驾驶室等劣势特色，周全降职用户体验。据清晰，该车型比照同级别竞品，电耗着落10%以上，年运用用度可节约2.83万元，在全性命周期内可辅助用户每一年多赚3.28万元。

三一423插电式搅浑能源自装车

针对于复合砂石料运输，三一打造了423插电式搅浑能源自装车，解决了车辆能源缺少、油耗偏高、山区工况运历时爬坡能耐严正缺少等成果。患上益于插电式搅浑能源技术，这款车接管54度电高功率型电池，在满载最高油耗的运用工况下，续航里程超过700公里。同时，这款车在城区无坡路段节油率达到5%，在甘肃等丘陵地带且有坡度的区域节油率达到15%，在攀枝花等多山区域，节油率高达20%以上，据估算，一年可为用户节约最高10万元的燃油用度。

三一321插电式搅浑能源自装车

为了解决在矿山、坑口等倒短运输场景下车辆存在的功能低、能源缺少等成果，三一打造了321插电式搅浑能源自装车。整车接管三一道依茨D13倡导机并搭配150kW驱念头电，最高可输入680马力，重载上坡以及重载下坡工况都能大大降职经营功能。同时，患上益于这款车接管的能量接管系统，能源性优于竞品4%、经济性优于竞品5%，在山区工况的最高爬坡度超过51%，用户每一年可多赚28万元的收益。

整车接管三一道依茨“国六”倡导机

针对于口岸、钢厂等倒短运输场景，三一推出了428充电版自装车、423换电版自装车及426换电版自装车，以全型谱妄想实用“击穿”口岸、钢厂等场景经营痛点。

此外，针对于重载及超重载砂石运输工况，三一还打造了426重载燃油自装车。585马力的能源输入以及800L的大油箱，无惧重载运输压力，助力用户合规多赚。

三一全系自装车新品的揭幕上市，昭示着三一电动在新能源自装车畛域又迈向了全新的阶段。

微宏等零部件企业齐助阵 无人驾驶引领新热潮 

在上次宣告会上，除了全新自装车新品的宣告引人眼球外，以微宏能源、三一氢能等零部件企业的退出更是为本次行动“增光添彩”，更是为三一电动全系自装车“保驾护航”。

能源电池包

微宏能源功率型快充电池具备快充电、短寿命、高牢靠的劣势特色，其主打的3C充4C放电的多元复合锂快充电池系统，不断输入功率达70～300kW，立室4.5～160吨混动及氢燃料车型，拆穿困绕绝大全副运输车辆及工程车辆的功率需要。而其17.5ah电池具备8000次超长循环寿命，自研的第四代BMS系统具备体积小、精度高、短途诊断降级、被动失调等短处，自主开辟的操作盒可能做成单支路、双支路及三支路系统，短缺知足用户多重需要。

微宏能源功率型快充电池

三一氢能这次展出的燃料电池系统，具备130kW的峰值高功率输入，而且集成度十分高，车辆在-30度高温下也可能实现2分钟内实现启动。据清晰，这款系统于往年7月份开辟实现，可运用在全工况、全品类经营场景下，加氢光阴更是延迟至10～15分钟，最高续航里程达1000公里。

燃料电池系统

此外，宁德时期提供了适用于渣土运输、搅拌等多种经营场景下的能源电池解决妄想；苏州绿控推出了搭载AMT被动变速箱的搅浑能源系统；京能新能源打造了适配于重卡车型的直流一体式充电桩；耐力研发了无油电动活塞式空气缩短机，更坚贞、更耐用……由此可见，日后新能源市场，曾经是车-件-系统多方协同发展的时期，配合助力着“双碳”指标的稳序增长。

L4级无人驾驶自装车

此外，三一还对于外展现了一款L4级无人驾驶自装车，可运用于口岸、钢厂、矿区等经营场景。激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等传感器，就像人的眼睛相同，可能完玉成方位、无去世角感知，保障全方位牢靠行车作业。值患上一提的是，这款车还可能实现货箱被动举升与着落，增长全流程无人驾驶运输的实现。

结语 

三一电动一口气宣告6款全新新能源自装车新品，精确瞄准新能源工程市场，打造了国内具备一流水平的杰作。其“灯塔工场”的建树，更是呈现了三一自主研发以及技术立异，从“中国制作”转向“中国智造”的新征程。未来，三一将不断增长电动化、智联化、网联化，甚至于无人化，经由痴呆物流，鼎力降职斲丧功能，真正构建基于数字化的运输新生态。

（源头：三一泵送）