被动变速器（英语：Automatic Transmission，缩写：AT），甚意思亦称被动变速箱。甚意思被动变速箱尚有amt，甚意思dct，甚意思cvt等。甚意思at变速箱是甚意思技术最成熟，运用最宽泛的甚意思变速箱。 dct又被叫作双离合变速箱，甚意思这种变速箱的甚意思结构与手动变速箱差未多少，是甚意思具备两套离合器。这两套离合器分说调节奇数挡以及偶数挡。甚意思双离合变速箱的甚意思换挡速率快，传动功能高，甚意思而且很适应以及一全副小排量涡轮增压倡导机配合运用。甚意思 amt是最先的被动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱相同，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可能调节离合器以及挡位。 cvt变速箱经罕用在一全副国产车或者日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，老本也较低。大少数搭载cvt变速箱的汽车根基都是至关省油的。cvt变速箱是不抑扬的，这种变速箱的平顺性十分好。 at变速箱换挡时抑扬也是至关小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清晰抑扬的，amt变速箱抑扬十分大，这种变速箱曾经被淘汰了。at变速箱的研发以及制引起本根基都是很高的，而且at变速箱每一每一被用在一全副高端汽车上。 手自一体变速箱是一种散漫了手动变速与被动变速功能的变速装置。这一技术是为了普及被动变速箱的经济性以及操控性而产生的，可能让由电脑被动决定的换挡机缘重新回到驾驶员手中，从而普及驾驶的操作性，充实驾驶者的体验。 手自一体变速器便是将汽车的手动换挡以及被动换挡散漫在一起的变速方式。该变速器散漫了被动变速器以及手动变速器的短处，最大限度地削减了变速系统的功率斲丧。手动挡因为可能依据驾驶员的主不雅被迫，从容调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中配置有离合器装置，但需要驾驶员操作，也便是被动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，惟独拨患上手动挡，随着时速的变换，向上或者向下调节档位。假如速率跟不上响应的档位，那末档位会被动往下调；假如速率高于地址的档位，则需要手动向上拨。 使命道理： 在结构上，手自一体变速器主要由平凡的齿轮箱（以及手动变速器相同）、电子操作离合器、被动换挡操作机谈判电子操作全副等组成。电子操作离合器的浸染是依据需要被动地使离合器别离、接合概况"吊"离合器，使命时由变速器ECU操作步进机电增长离合器拨叉，使离合器别离或者接合。被动换挡操作机构的浸染是依据需要被动地挂入响应的挡位，平凡配置两个步进机电，都由变速器ECU来操作。其排挡杆的配置以及平凡被动变速器相似、不离合器踏板。该变速器的使命实际上是运用被动操作全副来模拟家养的换挡使命，个别驾驶时以及液压被动变速器不甚么区别，只是在停车时，离合器是别离的，以是假如停在坡道上时，未必要踩刹车，否则会溜车。假如运用手动模式，会感应像是在驾驶手排挡车相同，能源来患上十分间接，还省去了踩离合器的措施，而且不需要一挡一挡地加减挡，可能跳跃加减挡。 产物规范： 在被动变速器的根基下面加装了电子以及液压操作装置。这一规范纵然在手动模式时被动变速系统依然随时处于操作状态，假如忘了加挡它会被动做，假如在车速很快时挂入低挡它会不推广；起步时它会被动地将挡位挂入1或者2挡；当车辆它会被动转到“卑劣性天气模式”防御车轮打滑。 由平凡“H”型换挡方式的手动变速器以及被动离合器相散漫的变速系统。其指标只是使离合器被动化，而不改动平凡手动变速器传统的换挡机构。 以手动变速箱为根基，把被动离合器以及电子—液压挨次换挡散漫到一起。