一、涡轮涡轮涡轮Turbo，倡导倡导即涡轮增压，机模机简称T，涡轮涡轮最先时候由瑞典的倡导倡导萨博（SAAB）汽车公司运用于汽车畛域。

二、机模机如今良多人都知道了，涡轮涡轮涡轮增压简称TURBO，倡导倡导假如在轿车尾部看到TURBO概况T，机模机即表明该车接管的涡轮涡轮倡导机是涡轮增压倡导机。

三、倡导倡导比喻公共宝来的机模机8T、帕萨特的涡轮涡轮8T、奥迪的倡导倡导0T等等。

四、机模机这些汽车的倡导机使命，是靠燃料在倡导机气缸内焚烧作功，从而对于外输入功率。

五、在倡导机排量未必的状态下，若想普及倡导机的输入功率，最实用的方式便是多提供燃料焚烧。

六、可是，向气缸内多提供燃料重大做到，但要提供充实量的空气以反对于燃料残缺焚烧，靠传统的倡导机进气系统是很难实现的。

七、就拿汽油机使命道理来说，每一向气缸详情提供1千克的汽油，约莫需要气缸吸入15千克的空气，能耐保障汽油短缺焚烧。

八、可是这15千克的空气，其体积将是十分大的，光靠气缸在倡导机进气历程产生的真空度，不庞上将这么概况积的空气残缺吸入。

九、因此，普及倡导机吸入气体的能耐，也便是普及倡导机的充气功能就显患上尤为紧张。

十、增压技术便是一种普及倡导机进气能耐的方式。

十一、从道理上讲，它便是接管特意的压气机将气体在进入气缸前预先妨碍缩短，普及进入气缸的气体密度，减悭吝体的体积，这样，在单元体积里，气体的品质就大大削减了，进宇量即可知足燃料的焚烧需要，从而达到普及倡导机功率的指标。

十二、增压历程中接管的压气机又叫做增压器。

1三、倡导机的增压方式依据驱动增压器所用能量源头的区别，根基上可能分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由倡导机曲轴经由齿轮(或者链条等)间接驱动。

1四、第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由倡导机使命时倾轧的废气动员的。

1五、第三类是复合增压系统，即在倡导机上，既接管废气涡轮增压器，又同时运用机械驱动式增压器。

1六、此外尚有惯性增压、气波增压等其余增压方式。