中国工程机械行业市场履历四年不断下滑之后，十三五从2016年开始触底反弹，数说收官全行业实现营收4795亿元，工业过半2017年重上5000亿元，车辆叉车2018年5964亿元，电动2019年脱离6681亿元，占比2020年预计突破7000亿元。十三五2016-2020年，数说收官全部工程机械行业在“十三五”时期取患了长足的工业过半发展，迎来新一轮发展周期。车辆叉车这不光患上益于历经上一轮残缺周期洗礼之后行业回归理性，电动更患上益于“十三五”时期，占比城镇化建树的十三五拉动。
【图1：2016-2020年全行业营收统计】
工程机械产物一应俱全，数说收官运用场景充实，工业过半房地产以及基建是行业发展的中间驱能源。以叉车为主的工业车辆行业是工程机械畛域的紧张分支之一，也是物盛行业的紧张装备，在苍生经济各行各业的物料装卸、搬运、仓储等关键患上到宽泛运用。依据天下工业车辆统计协会规定，工业车辆分为灵便工业车辆以及非灵便工业车辆，灵便工业车辆又分为五大类，即第Ⅰ类电动失调重乘驾式叉车、第Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、第Ⅲ类电动步辇儿式仓储叉车、第Ⅳ类内燃失调重式叉车(实心轮胎)、第Ⅴ类内燃失调重式叉车(充气轮胎)。
【图2：2016-2020年中国以及全天下叉车销量比力】
回顾以前的五年，经由2016-2018年新一轮削减之后，2019年我国叉车市场进入小幅调整期，但总体回升趋势不改。2020年1-11月，叉车市场销量高达725619台，创历史同期新高，未然成为天下最大的工业车辆斲丧制作基地，产销量更是自2009年之后，陆续11年连结全天下第一。进口更是流向德国、美国等机型配置装备部署制作强国市场，斲丧品质患上到天下宽泛认可。
【图3：2020年1-11月叉车种种别销量比力】
2016-2020年，我国工业车辆市场销量呈逐年削减态势，种种产物需要结构发生三大变换：一是叉车市场的市场需要比重逐年回升;二是电动叉车(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)削减迅速，占比清晰回升，达到50.26%;三是智能化趋势对于叉车行业影响越来越大。
【图4：2016-2020年叉车各车型年销售量比力】
5年来，国内叉车市场需要比重逐年回升，除了2019年之外，每一年增幅均超过2位数。数据呈现，2016-2020年(数据统计妨碍2020年11月)叉车市场销量分说为37万台、49.67万台、59.72万台、60.83万台以及72.56万台，2020年销量最高，整年有望突破75万台。
【图5：2016-2020年国内市场电动叉车市场占比】
“十三五”时期，我国叉车需要结构发生变换，电动叉车占比逐年回升。2016-2020年电动叉车市场销量分说为14.15万台、20.36万台、28.11万台、29.86万台以及36.47万台(数据统计妨碍2020年11月)。在市场需要、国家节能减排及电动叉车行业工业链逐步残缺等多紧张素浸染下，国内电动叉车所占比重逐年增高，从2016年的31.5%，降职至2020年(数据统计妨碍2020年11月)的50.26%，产销量初次超过燃油叉车，占比突破50%。
【图6：2016-2020年电动类叉车市场占比扩散】
【图7：2016-2020年电动步辇儿式仓储叉车销质变换】
其中，电动叉车以仓储车的增量最为清晰，且逐年呈削减态势。可是比照美德日等欧美国家60%以上的电叉比例，国内仍有重大空间。从数据来看，2016-2020年电动步辇儿式仓储叉车销量分说为9.3万台、14万台、20.6万台、22.59万台以及28.69万台(数据统计妨碍2020年11月)。综合来看，电动步辇儿式仓储叉车因为单价较低，挪移不便，被宽泛用在仓储畛域。此外，电动步辇儿式仓储叉车的逐年削减诠释了物流需要加大以及对于货仓空间意见的普及，可是相对于西方发达国家，我国的仓储叉车浸透率仍是有很大差距，愿望空间清晰。
【图8：2016-2020年我国叉车进口比力】
在进口方面，随着我国叉车行业相助力的不断普及，叉车进口泛起晃动削减态势。但随着劳动力、原资料以及企业转型等老本的回升，企业利润着落。2019年商业壁垒以及商业磨擦的加剧间接影响了国内叉车的进口，外洋市场初次泛起了着落态势。需要留意的是，2020年因为全天下疫情对于经济的攻击，使患上进口难题清晰，但清晰好于上年同期。
【图9：2016-2020年电动、内燃叉车进口比力】
继2015年电动叉车进口超过内燃叉车之后，电动步辇儿式仓储叉车正在成为进口新的削减点。据中国工程机械工业协会工业车辆分会数据统计，我国共向178个国家以及区域进口灵便工业车辆，其中欧洲、亚洲、美洲是我国灵便工业车辆产物的传统进口市场。
5年间，在智能制作、痴呆仓储的快捷发展动员下，智能化叉车市场需要不断削减，智能化逐步成为叉车行业的发展重心之一，增长叉车行业的转型降级。一些具备环视监控、驾驶员监控、盲区预警、无人驾驶、牢靠防护、误差诊断等功能的智能化叉车患上到实际运用，很好地解决了叉车行业的难点成果，降职了叉车驾驶牢靠。好比杭叉的5G无人驾驶叉车、林德的AGV产物等。
被动扶引运输车(AVG)成为新的削减载体
其中，被动扶引运输车(AVG)作为智能化叉车的一类紧张载体，对于传统叉车具备优异的替换浸染，而且发展势头薄弱。值患上一提的是，2020年8月，国内首台240吨重载被动扶引运输车在天津乐成下线，更是解决了国内大型物件的被动化加工、搬运等难题。
国内首台240吨重载被动扶引运输车在天津乐成下线
从最后的军事畛域逐步发展进入各行各业，叉车已经成为工业斲丧中紧张的工具。60余年的发展，历经起步、引进罗致消化、快捷发展三个阶段，现已经步入转型降级阶段。从销售支进去看，在轮式工程机械中，叉车在我国工程机械的行业位置已经仅次于汽车起重机，位列第二，并在近期有望超过汽车起重机;而从销售台数看，叉车早已经超过装载机名列第一。预计到“十四五”末，我国工业车辆行业总产量将达到85万~90万台，其中进口量将达到25万台。
工业车辆：75万台收官，电动叉车占比过半
需要留意的是，中国尽管是叉车制作大国，但并非叉车的制作强国。在倡导机、高端液压件、16吨以上车型以及高端叉车产物上，与发达国家尚有未必差距。为此，在工业车辆“十四五”妄想中，清晰提出未来的发展使命以及主要指标：
1) 电开工业车辆整机以及紧张零部件的降职;
2) 增强自主立异能耐，降职相助力以及行业发展品质;
3) 重点关注产物牢靠性，经由普及牢靠规范、开辟牢靠保障产物、增强操作职员培训教训来实用着落误差率;
4) 降职产品质量，在坚贞性以及持久性方面要进一步与天下主要品牌削减差距;
5) 做好从增量市场逐步向存量市场的豫备，鼎力发展后市场，进一步普及后市场营业内行业内部份销售额占比;
6) 快捷发展基于互联网、5G技术的运用;
7) 国内化、走进来将成为行业发展重点;
8) 环抱工业车辆工业链的横向以及纵向一体的全天下化及国里手业的并购、整合、合股相助历程稳中求进。
