氢能叉车，掘金正逐步成为燃料电池企业争相妄想的氢能企业热门运用畛域。

近期，叉车新氢能源宣告两款燃料电池叉车新品——H2X-TANK燃料电池重型叉车、国内H2X-STAR燃料电池2吨级前移式叉车；国鸿氢能配套氢燃料电池叉车FOBOT-F3011晃动交付上海青浦区；氢晨科技与英飞腾、燃料入局浙江蓝能就氢燃料电池叉车开辟及推广告竣相助。电池除了此之外，减速氢璞创能、掘金航天氢能、氢能企业清能股份、叉车风氢扬、国内喜玛拉雅、燃料入局捷氢科技、电池天能氢能等燃料电池企业也在氢能叉车畛域深入妄想之中，减速并取患了未必成果。掘金

为甚么燃料电池企业纷纭涌入氢能叉车畛域？氢能叉车赛道发展后劲有多大？

群雄逐鹿氢能叉车市场

叉车作为托盘货物妨碍装卸、堆垛以及短距离运输的轮式搬运车辆，当初主要分为内燃机叉车以及电动叉车。在国家高下增长能源转型、妨碍碳排放的布景下，针对于工业斲丧以及搬运关键的减碳需要加大。现有的两种能源妄想并不能解决工业车辆低碳排、晃动持久输入的绿色转型需要。

氢能叉车具备零排放、加氢快、输入功率恒定的劣势，避开了内燃叉车以及电动叉车的短板，适应临时作业，且能适应零下30℃至50℃的使命情景，成为叉车替换的事实解决妄想，发展远景被看好。值患上一提的是，氢能叉车区别于其余氢能汽车车型，是在外洋曾经履历证过的产物及市场。

以美国为例，日后美国的氢能叉车保有量已经近4万辆，到2022年将实现氢能叉车5万台，2030年达30万台；企业方面，美国氢能龙头企业普拉格的营业重点就在燃料电池物料搬运畛域运用，曾经在全天下累计部署超过3.2万台氢能叉车，累计运行超过10亿英里3亿小时，氢能叉车在技术、产物、牢靠、市场等方面均已经患上到验证。

多紧张素驱动下，“嗅到”氢能叉车机缘的国内燃料电池企业减速入局 “赛马圈地”，也让氢能叉车这一小众畛域相继传出新品、定单、名目等诸多利好音讯，从去年开始发展呈清晰减速之势。

国内燃料电池企业减速入局

当初燃料电池企业与头部主机厂协同相助的推广力度加大，氢能叉车曾经实现国内首批商业化运用，各地陆续有定单监禁。

从市场远景来看，国外在减排上力度较大的物流园区及口岸等，从北到南都已经开始有将传统的柴油叉车、铅酸电池叉车等向氢能叉车替换的势头，预计未来中、重型的叉车将会是氢能叉车的主战场之一。未来多少年销量有望快捷俯冲。

政策助力氢能叉车奉背运用

燃料电池企业放纵入局进军氢能叉车市场，而来自政策层面的鼓舞进一步刚强了企业深耕该畛域的定夺。

天津港保税区管委会去年宣告《对于搀扶氢能工业发展多少多政策》，聚焦燃料电池叉车奉背运用，提出“给以氢燃料电池叉车7000元/千瓦的购置津贴，按租金的60%给以租赁津贴”。该区域也是国内首个给以燃料电池叉车津贴并建树树模项指标区域。

北京市大兴区在《大兴区增长氢能工业发展暂行方式（2022年勘误版）（收罗意见稿）》中也清晰，对于企业在燃料电池汽车树模都市群树模期内年度购买的燃料电池叉车分说遵照购车金额的10%给以资金反对于，每一辆车每一年反对于资金最高不超过5万元；嘉兴市也将氢能叉车的试点运用纳入其《嘉兴市氢能工业发展妄想（2021-2035年）》。

相干数据呈现，日后国内叉车保有量约350万台，每一年新增的销售是60万台，电动叉车占快要一半。按10%的替换比例算，将有35万台存量叉车可替换，以及每一年约6万台的新增量。遵照单台氢能叉车20万元算，每一年氢能叉车的市场规模或者可达近百亿级别。

“叉车的市场充实大，同时经营场景高度密集，可能很重大解决加氢成果，实现批量推广，给燃料电池带来发展机缘。预计到2023年，燃料电池叉车老本不光在全性命周期上可能以及传统叉车相助，而且在洽购老本上也会低于传统叉车，未来氢能叉车的发展空间极大。” 新氢能源董事长陈海涛呈现。

（源头于高工氢电）