日前，引助一辆满载车辆配件的推滁大货车从位于来安经济开辟区内的上海航空倡导机制作有限公司滁州厂区逐步驶出，沿着宽绰的宁同104国道，跨过汊河大桥，城化仅半个小时车程就到了位于10公里外的引助南京市浦口区的上汽总体南京汽车总体有限公司交付定单。

“不便的推滁交通网络，大幅着落咱们物流的宁同光阴以及经济老本，进一步降职了企业的城化市场相助力！”上海航空倡导机制作有限公司滁州厂区党支部布告、引助副总司理张小禄介绍，推滁当初抉择落户来安县汊河镇，宁同便是城化看中了该镇功能不便的交通劣势，随着该县一体化交通收团系统的引助不断美满，汊河的推滁区位劣势愈加突显，如今企业的宁同出货交货速率不断加速，企业根基实现为了产物的“零库存”打点。

据清晰，来安县地处长三角腹地当地，是安徽的东大门，南京江北新区的紧张门户，交通区位劣势清晰。宁洛高速、104国道穿境而过，京沪、合宁、宁杭高铁与津浦铁路依县而建；乾坤马鞍机场、南京禄口国内机场环抱周边；滁州（汊河）港、南京新生圩外运港水运不便，中转长江，已经根基组成“内联成环、外联成网”的大交通名目，公共出行不便娴静，物流运输经济功能。

为进一步增长南京、来安两地经济往来以及人文替换，近些年来，该县立足建树“零距离、同城化”交通圈，捉住顶山—汊河相助树模区快捷功能衔接契机，进一步织密交通网络、优化道路打点，降职两地同城化精通能耐，构建了一套以轨道交通为主导，高速公路以及公共交通为辅的平面式、今世化、高品质综合平面交通网络，已经成为助力中间经济发展、增长两地人文替换、降职公共出行品质以及建树长三角一体化策略的紧张反对于以及保障。

“‘连来接宁’半小时通勤圈的修筑，使南京、来安两地交通无缝链接，真正实现‘人享其行、物畅其流’。”来安县交通局局长查世斌说，日后，来安已经激进了中转南京林场的苏皖跨省中转公交线，日运送旅客约5000人次；刚刚建成的来宁客运关键中间，可提供公交车上客停车位6辆，公交车停车位190辆，办公停车位32辆，社会停车位94辆，出租车停车位10辆，公交车充电桩28个；滁宁城际铁路来安段约21.3公里，全程高架已经开工，车辆段收支线、房建工程已经开工，预计往年7月前开工，进入试经营阶段，届时来安县将正式进入“城轨时期”，与南京实现同城化通勤。

查世斌呈现，该县将进一步加速对于接江北新区交通网，不断降级美满现有的交通网络，加速增长两地“轨道网、公路网、水运网”的互联互通，尽快实现来安县汊河镇与南京江北新区20分钟、来安县城与南京60分钟交通圈的交通发展指标。