记者5月22日从中国航空工业总体患上悉，直升由该总体全新自主研制的机静AC332直升机第001架机已经于日前实现垂直着落工况带复材系数的机体结构静力试验，证实机体复合股料结构可能负责1.16倍的力试极限载荷，符号着该直升机机体结构知足强度要求，验名结构适航验证使命取患上紧张妨碍。目实

AC332为四吨级先进双发多用途直升机，直升遵照最新适航要求研制，机静接管单旋翼、力试高置涵道尾桨、验名滑橇升降架以及蛤壳式后舱门妄想，目实可搭载10名旅客，直升最大着落重量3850千克，机静最大巡航速率 260公里/时，力试最大航程693公里。验名

研发团队技术负责人介绍，目实AC332直升机整机静力试验涵盖两项，分说是金属结构全机静力试验、1.16倍复材系数的机体结构静力试验，试验件为第001架机。这次地面试验模拟AC332直升机全机结构在预期运用情景下的临界受载，验证结构静强度是否知足适航要求，以及强度以及刚度合计方式是否公平，是新研直升机妨碍飞翔试验以及妄想定型的先决条件之一。

据介绍，AC332直升机整机级静力试验是航空工业哈尔滨飞机工业总体有限责任公司（如下简称“航空工业哈飞”）初次睁开的直升机全机静力试验，是型号研制历程中所有地面试验中规模最大、技术难度微危害最高的试验名目。航空工业哈飞建树试验攻关团队，建树“AC332型直升机及格鉴定党员攻坚队”，低劣功能解决整机解放妄想、全机试验载荷妄想、试验危害预料与操作等难题。

经由在试验妄想、妄想、实施全周期内宽泛睁开试验合成与仿真，研发团队突破六从容度静定解放妄想、模块化试验加载妄想、被动加载误差操作妄想、全机伪造试验及仿真等紧张技术，乐成实施国内首个基于静力解放实现的直升机全机静力试验。

AC332直升机于2019年实现详尽妄想评审。2021年，部装以及总装斲丧线在航空工业天津直升机有限责任公司建成并投入运用。2022年，该架机实现总装使命。

随后，AC332直升机按妄想实现右侧滑、大重量俯冲拉起、水平带侧力着陆3个工况的全机限度载荷试验；小重量俯冲拉起、悬停左回转、单橇着陆、水平带阻力着陆4个工况的全机限度载荷试验；单橇着陆工况全机极限载荷试验等。

记者懂获取，AC332直升机预计于2025年取患上型号及格证。