预计2020年4月中国重卡销量，姚蔚月重环比超过3月的日谈11.3万辆是约莫率事件，同比超过2019年4月的卡销慨详11.9万辆也十分有可能，甚至可能达到10%的量涨辆感增幅。更有人给出4月重卡冲14万辆的超万“惊人”分说。

有三个方面的动慷迹象呈现，上述分说或者有道理。尽面

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终端定单爆满 良多用户提不到车

在经销商终端，显征3月居然泛起了抢车的姚蔚月重征兆。

尽管，日谈概况3月的卡销慨详抢车，跟重卡企业不残缺歇工、量涨辆感产能受限无关。超万不外，动慷疫情的尽面影响是全方面的，良多修筑工程也未开工，北京、湖北等地车管所3月中旬前都还未下班;良多工场的产能也正在逐步复原。在斲丧物流还受到较大影响的状态下，终端尚有抢车征兆，足以诠释重卡终真个需要热度。

实际上，对于良多重卡企业而言，3月最大的成果都不是销售而是斲丧。尽管良多企业的产能自3月中下旬以来都已经达到100%复原，依然有良多终端需要不能知足。

至于有良多工园地处湖北疫区的东风公司，在3月份的销量也超过了2万辆，置信这一数据也让良多行业人士都受惊，这足以诠释终端需要之薄弱。

事实这些火爆的需要都来自哪些畛域呢?方患上网觉患上，至少有三个畛域。

PMI超过兴废线 达到52

令良多人不想到的是，疫情对于实体经济大幅影响之下，3月牵引车需要居然很不错，4月预计销量削减的主体可能还在物流车。

最近刚刚披露的中国制作业PMI指数，概况讲明了物流需要并不弱在于制作业的凋敝：3月天下制作业PMI大幅回升至52%，一举回到兴废线上，远高于前两月均值，并创下13年以来同期新高，表明我国制作业景气清晰改善。3月制作业PMI，在2月基数着落的根基上环比清晰回升，反映了国内经济已经从疫情影响下逐步复原，特意是斲丧指数清晰走强，象征着制作业企业歇工复产进度加速，经济改善信号开始呈现。

制作业无论原资料老本半废品都需要物流用车。因此，物流车3月销量不错。

事实上，近期运煤车销量也不错;尽管良多外贸企业进口陷入妨碍，不外外洋防疫物资需要很大，拉动了口岸车销售。

各地工程陆续启动

除了物流车需要薄弱外，工程车也有不错的需要。日后渣土车销量喜人，未来，随同着良多严正基建工程开工，水泥搅拌车也将有更大的需要。

尽管，良多中间的修筑工地并未开工，不外，工程车需要的复原速率正在加速。总体来看，工程车并未达到往年3月的整年最高点。良多行业人士呈现，受到疫情影响，3月本该有的春节后工程车的销售高峰，应该会转移到4月，也便是说，2020年4月的销量可能会是往年的3月销量。平凡说来，“金三银四”，3月都是整年销量最高点。假如2020年的4月份销量是往年3月水平的话，那末就能超过14万辆(2019年3月的销量挨近15万辆)!

没错，便是14万辆，这也是良多行业人士对于2020年4月重卡销量的分说。假如达到这个销量，那末同比2019年4月11.9万辆的销量就削减了18%左右!

国三柴油车置换减速中

2020年，是“三年蓝天捍卫战”的收官之年。2018年6月，国务院印发《打赢蓝天捍卫战三年行动妄想》，要求在2020年尾前淘汰京津冀等区域淘汰国三及如下中重卡100万辆。随后，各地陆续出台津贴政策，对于国三车辆淘汰具备较强的增长浸染，这使患上2018年以及2019年的重卡销量陆续创下历史最高记实。

2020年，原本便是3年行动妄想的收官之年，要实现重点区域的国三车辆淘汰使命。2020年3月31日，国务院又收回看护，中间财政接管以奖代补，反对于京津冀等重点区域淘汰国三及如下排放规范柴油货车。这一措施，将增长重卡国三柴油车减速淘汰，确保这些区域淘汰国三以及如下排放柴油车指标的实现。

此外，受良多中间路权以及进入工场的限度，良多用户纷纭购买国六排放以及人造气的新车，这也匆匆使人造气重卡再次迎来一个销售高峰。

4月不错 那日后呢?

4月，约莫率会同比环比都削减，销量超过12万辆简直是板上钉钉。那末，2020年随后的光阴会若何呢?

方患上网预计，2020年日后月份的销量会比4月有所回落，可是依然不会太差。

从工程车来说，国家推出50万亿妄想蓝图，为了提振往年经济削减，靠基建拉动应该是未必要做的一步。

从物流车来说，尽管往年进口会受影响，不外，随同着国内疫情后的报复性斲丧潮到来，国内概况会用斲丧这驾马车拉动经济削减。此外，疫情后，更高销售在网络实现，电商的购物规模、重量以及体积都要更大，这将增长物流车需要的降职。

最后，2020年是“三年打赢蓝天捍卫战”的收官之年。淘汰老旧车辆，不光能捍卫蓝天，还能捍卫“GDP”，拉动斲丧以及失业，何乐而不为呢?

2020年，依然仍是重卡小年。