祥瑞新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。祥瑞这款变速箱十分耐用。帝豪详尽介绍如下：一、速箱结构：比照于重大的品质传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的若何结构相对于愈加重大。以最罕有的祥瑞钢带式CVT为例，其最为中间、帝豪实现可变传动比的速箱部件便是两个锥轮以及一条钢带。CVT的品质低挡位为小直径的被动轮动员大直径从动轮，随挡位降职，若何被动轮直径变大，祥瑞从动轮变小。帝豪二、速箱无级变速：在实际使命状态下，品质依据扭矩以及输入功率的若何变换，锥轮组遵照预约的模式在电脑及其液压油缸的操作下相对于变换。当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动减速），需要大的减速比，被动锥轮组向双方分开，组成较小的使命圆，从动轮向中间挤压，使命圆较大；而在车辆需要扭矩着落时（如高速匀速行驶），则反之。并以其中的链带作为能源传递。这样的行动方式，以及其余变速器的变速道理残缺相同，只是必由之路而已经。而依据能源需要制作出恣意齿比的“挡位”，在速比变换时，不了换挡的攻击，这即是无级变速的道理以及意思。