吸能妄想尽管不是日系偷工减料了。它的妄想根基思路是在人体耐受的减速率水平下，尽可能地罗致更多的偷工能量以着落人体的碰撞速率，减小职员伤害，减料与此同时出于轻量化的日系思考尽可能地接管轻质资料。好比 epp 泡沫、妄想蜂窝铝等。偷工

日本的减料都市是车辆密集度最高的都市，以是日系它妄想汽车的理念因此不伤害行报答主，以是妄想多接管缓冲吸能妄想，好比说在同样60km/h低速状态下刮碰行人的偷工话，能让行人生涯多少率更高，减料以是日系就有了个别大师所转达的车身妄想“偷工减料”、“不牢靠”的妄想说法。

此外车身的偷工钢板强度越高，对于咱们驾乘职员的牢靠不未必有利。以是说主若是看用在甚么中间，车身一些中间的的钢板强度要低一些，好比说车前以及力尾部的资料，以即可能罗致撞击力，好比说轿车的前翼子板，而有一些则必须运用极高强度的钢板。好比说驾驶室的框架，以便保障驾驶室的空间尽量即便巩固形。

其中来自于美国的iihs（美国高速公路牢靠保险协会）以及来自欧洲的e-ncap汽车碰撞测试中,iihs这个最高牢靠品级榜，不断都这天系车占有大少数位置，而在最新2017年的往事中也有良多日系车取患上这个殊荣。以是说大少数日系车是碰撞测试各项测试成果最佳的“三好学生”，这怎么样能算偷工减料呢？

上述成果中提过的那些惨无人性的照片宽泛都是真正的，这只能诠释汽车当时受到的攻击力比照大，而吸能妄想也发挥了浸染，而且，奔流才是天下上首家在量产车上运用吸能妄想的车厂，现如今从干流轿车（欧美系车，韩系车等）的重量可能看出，为了省油、环保，所有车企都在轻量化方面下功夫，但这并不代表牢靠性打折扣。