记者从中国铁路国内有限公司患上悉，雅万洋新正在建树的高铁国高印尼雅万高铁试验段当初曾经具备动态检测、联调联试条件。试验试条上进

中国高铁列车踏上进口外洋新征程（图片来自央视网往事客户端）

上周，段具调联随着一列中国制作的备联高速动车组逐步驶出雅万高铁德卡鲁尔站，符号着雅万高铁试验段打仗网热滑试验周全睁开。铁列担当这次热滑试验使命的车踏是9月1日运抵印尼的雅万高铁动车组，这也是口外该动车组初次在雅万高铁路线上亮相。遵照高铁运行试验挨次，征程打仗网热滑试验乐成后就能进入联调联试阶段。雅万洋新

雅万高铁衔接印尼国都雅加达以及第四多数市万隆，高铁国高妄想时速350公里。试验试条上进名目建成后，段具调联雅加达到万隆的备联遨游光阴将由如今的3个多小时延迟至40分钟。

为确保雅万高铁列车高规范运行，铁列在雅万高铁建树之初，中国高铁妄想师们就开始在印尼实地调研。经由五年多的技术攻关，时速350公里的中国高铁列车终于踏上了进口外洋的新征程。

在雅万高铁高速动车组的主任妄想师张方涛的办公桌上，摆放了一张2016年团队成员在印尼做前期调研时拍的合影照片，这是他们迈开雅万高铁列车妄想的第一步。当时妄想团队面临两浩劫题，首先，雅万高铁穿行低纬度区域，长年高温高湿；第二，全线长大坡道占比达到15.6%，其中，坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，这是此前高铁建树中未曾经遇见的难题。

雅万高铁高速动车组主任妄想师 张方涛：为了适应多坡道的路线条件，动车组配置了高减速模式，实如今坡道上迅速降职牵引功能的指标。

雅万高铁要在印尼非凡的天气以及地形条件下定时速350公里运行，车体所运用的资料都是量身打造的，运用了良多新型铝合金资料，同时，对于车体焊接部份性的要求也有别于其余车型，接管了全新的规范。

中车四方股份公司电焊工低级技师 张合礼：一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对于应着十余项焊接参数，好比说电流、电压、焊枪角度等，这些参数便是咱们施使命业职员的依据。

2022年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组以及综合检测车在青岛港装船启运，这是我国高铁列车初次走出国门。

中车四方股份公司外洋事业部副总司理 马强：因为海上可能会碰着风浪，以是咱们对于车内的所有工具都妨碍了加固防护，为了晃动地从车间运到码头，咱们就像立室的婚车相同，提前跑路线，妨碍了一再演练。

9月1日晚，首列高速动车组以及综合检测车运抵印尼雅加达港，预计本月尾前尚有四列高速动车组运抵雅加达，雅万高铁11列高速动车组列车将于明年年初前全副运抵印尼，为激进经营做豫备。