图：广州港南沙港区四期码头，超级大脑全被动化运作。短途动运/至公报记者黄宝仪摄

　　橙色智能扶引车往返穿行，遥控将一个个集装箱运往指标位置，指挥作全部码头空无一人，全被却在“超级大脑”的超级大脑指挥下颠三倒四地实现各项运输作业。7日下战书，短途动运粤港澳大湾区建树会集采访团一行脱离广州港南沙港区四期全被动化码头（下称“南沙四期码头”），遥控眼见了彷佛科幻片中能耐见到的指挥作场景。

　　“南沙四期码头初创了堆场平行于岸线的全被布置方式，码头内的超级大脑橙色智能向导车运用了斗极导航系统以及5G通信技术。”广州港南沙四期码头工程技术部副司理李树沛介绍，短途动运南沙四期码头自2022年7月正式投入运行以来，遥控将物联网感知、指挥作大数据合成、全被斗极导航、家养智能等先进技术事实履历整理成一套可覆製的妄想向外推广，匆匆使更多传统码头实现刷新降级。

　　“香港若何借鉴南沙四期码头的履历完玉成被动化码头？”针对于这个港澳媒体最关注的成果，广州港股份斲丧营业部集装箱经营中间市场营销总监王沙灵倡导，香港可接管分阶段抱残守缺的刷新方式，“先将全家养的传统码头改造成半被动化码头，再逐步完玉成被动化作业。”

　　“当初咱们的司机惟独要坐在智控大厦里的智能眼控中间办公，就能实现码头配置装备部署的短途操作。”

　　李树沛还形貌了一幅码头的未来办公图景，“咱们的员工可能在多少十公里外的市中间短途操控码头的所有使命，在享受都市利便的同时，推广自己的使命职责。”

　　至公报记者帅诚、黄宝仪