蔚来汽车子品牌乐道宣告、多子化祥瑞子品牌极氪克日上岸美股……近些年来，车企为竞逐新能源这一新赛道，竞逐汽车品牌日渐“多子化”。源胜在乘联会秘书长崔东树看来，算多少多“多子化”对于扩充新能源市占率有着被动意思，多子化但同时，车企也需在市场竞速中实现“优生优育”。竞逐

乐道开启新势力子品牌时期

曾经多少多时，源胜“蔚小理”仍是算多少多国内造车的一股新势力，而如今，多子化这一新势力已经有了“下一代”。车企5月15日，竞逐蔚来在上海宣告全新品牌“ONVO乐道”，源胜并推出首款车型L60。算多少多新车型定位为中型都市SUV，多项功能间接对于标特斯拉Model Y，预售价为21.99万元。

回顾公司发展历程，蔚来汽车独创人、董事长李斌呈现，从2016年11月至今，公司建树了主打商务行政用车市场、兼顾家庭以及总体用车市场的发展策略，并建树起高端纯电动汽车的抽象。2021年初，公司组建团队打造乐道品牌，重点聚焦家庭用车市场。不光如斯，子品牌在售价上也有未必水平的下探。业内合成，该公司留意于经由性价比更高的子品牌达到“走量”成果。

谈及推出子品牌的原因，李斌呈现需要新品牌关上更大畛域的市场。在他眼里，乐道是公司多年积攒后“勉强傅会”的服从。子品牌可能同享母品牌已经建树的超1000座换电站以及超两万个充电配置装备部署，可实现3分钟快捷补能。此外，公司多年积攒的整车、三电、智能等系统立异成果，以及当初已经在合肥建成的两座全链路数字化智能工场，都可能在子品牌上患上到同享，让公司功能进一步降职。

另一家新势力小鹏汽车近期也一再传出子品牌MONA的音讯。据悉，预计下月推出的这一子品牌会与滴滴相助，将同时面向平凡斲丧者市场以及经营车市场。

传统车企子品牌跑出减速率

近多少年，传统车企也正在经由子品牌重夺年轻斲丧者的关注度。祥瑞旗下极氪、广汽旗下埃安、上汽旗下智己、比亚迪旗下瞻仰、长安旗下深蓝、北汽旗下极狐等一批子品牌用“新面容”力争鄙俚涌入新能源市场，全副品牌销量快捷削减，甚至一度超过“蔚小理”等先发者。

5月10日，极氪在美国纽交所挂牌上市。祥瑞控股总体总裁、极氪智能科技CEO安痴呆呈现，区别于传统车企以及新势力，极氪将祥瑞的造车底细与全天下资源赋能于全新的自力身牌，这是其为全天下新能源转型开拓的第三赛道。该公司建树3年来，已经推出5款全新车型，累计交付超24万辆。据最新音讯，往年4月份该品牌已经交付16089辆新车，同比削减99%，环比削减24%，创下历史新高。

呈现亮眼的不止是极氪。广汽旗下埃安去年多月拿下国内新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪以及特斯拉中国。其瞄准超豪华市场的高端子品牌昊铂也逐步闯驰名声。在新能源市场上销量稳居第一的比亚迪近些年来先后推出方程豹、瞻仰等子品牌，抢占区别价位、区别细分市场。其中，瞻仰品牌瞄准百万级超豪华市场，首款推出的越野车型U8上市半年，已经交付超5000辆。

子品牌也要“优生优育”

建树一个全新品牌投入不菲，但为甚么从传统车企到新势力都纷纭热衷于建树子品牌？在汽车流通协会专家王萌看来，这主若是出于更聚焦细分市场、精准定位受众的思考，为了更洪流平川降职销量、收割市场。此外，散漫危害、应答国内化相助、建树品牌新抽象等也是建树子品牌的紧张原因。

以乐道为例，王萌觉患上，蔚来汽车急切需要降职销量，向下兼容获取更大市场是未必之举。但假如以蔚来品牌推出价格下探至30万元之内的产物，可能会侵害其多年建树的高端品牌抽象，让老用户有“背刺”感，以是建树一个子品牌成为较好的抉择。

乘联会秘书长崔东树觉患上，更多品牌的泛起对于减速新能源市场发展、降职新能源市场占有率以及浸透率有着被动意思，也能实现更多细分畛域的探究。但市场“投票”所产生的优越劣汰不断存在，车企要逐步从“多生孩子”转向“优生优育”，实现多元化探究发展。