进入12月，月重2021年已经开始倒计时，卡销重卡市场的售量销售量行情以及市场占有率怎么样样了？相助名目发生了甚么变换？

重卡市场曾经陆续四个月泛起出同比降幅超过60%

据最新音讯，往年11月份，出炉我国重卡市场预计销售种种车型4.8万辆左右（开票数口径），销万环比着落10%，辆创同比下滑65%，年内创下往年以来月销量的最低最低水平，比去年同期削减了约8.76万辆。月重11月份是卡销重卡行业往年以来的第七次着落，而且是售量从5月份以来的陆续七个月下滑。

  如上图所示，出炉代表2021年的销万红色曲线，1月份直至4月都居于最上端；从5月份开始市场陆续两个月泛起出以及顺下滑；三季度以及四季度，辆创重卡行业需要及定单状态快捷“好转”，年内市场月度走势泛起出笔陡的着落曲线：7月份销量同比大幅下滑45.2%；8月份销量同比着落60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比着落61.1%；11月份卡市场销量环比下滑6.5%，比去年同期的13.56万辆着落了63.1%，月销量创下年内最低，也是最近六年来11月销量的最低水平。

销量陆续下滑，因素有哪些呢？

2013-2021年我国重卡市场销量年度走势图（单元：万辆）

第一：运输市场购车需要少

首先是物流运输业以及基建工程建树行业不断低迷，终端购车需要不旺，是重卡行业陆续多月大幅下滑的最主要原因。再加之近些年重卡车辆保有量快捷削减，车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列成果，严正影响了重卡市场下半年至今的购车需要。

第二：市场需要被提前透支

往年7月1日起天下畛域内周全推广柴油车国六排放规范，重卡新车价格比国五车上涨了2万-3万元不等。为了“抢装国五”，大少数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起起劲拼抢上半年市场，少数重卡用户也提前购买国五新车，推高了上半年的市场销量，也对于下半年市场造成为了“提前透支”。

第三：库存高企

因为重卡行业终端定单以及需要远未达到预期，重卡厂家上半年斲丧的国五重卡有少许新车都囤积在经销商那边（包罗提前上牌的、提前开销售发票的等等），造成为了行业库存高企；再加之不断削减的国六重卡库存，妨碍到当初重卡行业部份库存依然高企，对于新车销售十分倒楣。此外，良多重卡用户对于国六车辆坚贞性以及油品适应性依然持张望态度。

四季度“逆转”简直有望  

明年市场事实会若何？

因为重卡市场“七连降”，各家企业11月的销量都是两位数着落，最低降幅也有36%（大运重卡）。在相助强烈的排位赛中，一汽解放累计销量超过33万辆连结争先，中国重汽实现月销“五连冠”；上汽红岩、大运重卡以及徐工重卡月销连结行业第六、第七以及第八。

详尽来看，在由解放、东风以及重汽组成的重卡第一营垒中，一汽解放11月份销售重卡约0.75万辆；往年1-11月，解放重卡累计销量超过33万辆（33.2万辆），市场占有率为24.9%，不断保安妥卡行业冠军位置。

中国重汽自7月份跃升行业月销量第一之后，8月直至11月都连任了月销量冠军。其11月份重卡销量约为1.3万辆；1-11月，中国重汽累计销售重卡27.14万辆，同比削减3%，市场占有率回升到20.3%，连结了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

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东风公司（包罗东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）11月份交出了约0.92万辆的成果；往年1-11月，东风公司累计销售种种重卡25.41万辆，市场占有率为19%，份额与去年同期持平，累计销量为行业前三。

陕汽总体11月份销售重卡约0.72万辆，往年1-11月累计销售重卡18.56万辆，市场占有率为13.9%，与去年同期份额持平。福田汽车往年11月份销售重卡约0.3万辆，1-11月累计销售10.27万辆，市场占有率约为7.7%。

上汽红岩11月份重卡销量约为2100辆，月销量连结行业前六；往年1-11月，红岩重卡累计销售6.12万辆，市场份额为4.6%。大运重卡11月份销车2056辆，月销量连结了8月份以来的行业第七；1-11月累计销售2.79万辆，市场占有率为2.1%，累计销量依然连结行业第八。徐工重卡11月份销售种种车型1067辆，排名行业第八；往年1-11月，徐工重卡累计销售1.79万辆，市场占有率为1.3%。

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依据当初的趋势分说，2021年整年重卡市场总销量预计收官约139万辆，2020年总销量为161.9万辆，2021年比2020年的销售总量下滑14%左右，销售量尽管是历史第二高点，但下半年模式急转直下，整年销量主要靠上半年“扛起”。依据各派别据来看，整年销量第一梯队依然是解放，第二梯队为东风以及重汽，第三梯队为陕汽以及上汽。咱们一划一待明年市场回暖征兆泛起。

（源头于凌宇汽车）