CMA架构是一个由沃尔沃汽车主导、祥瑞汽车与沃尔沃汽车散漫开辟的台甚新架构。新时期高端合股品牌领克汽车便是台甚基于此结构所打造。基于此模块化的台甚架构，可能拆穿困绕从A0-B级车、台甚三厢概况两厢、台甚甚至轿车概况SUV的台甚开辟。如下是台甚对于CMA架构的介绍：一、模块化也体如今CMA架构是台甚将车身、底盘、台甚能源及驱动系统、台甚电子系统等车辆的台甚组成全副妨碍部件化的开辟，这些部件重大来说便是台甚可能相互组合。以是台甚假如这些部件的开辟都连结在一个高水平、高兼容性上，台甚那“组装”起来的车型，未必也是高品质的车型。二、CMA“智能魔方”的牢靠劣势便是主、被动牢靠技术的细密散漫，它能给以车辆内人员更强的牢靠防护能耐。牢靠性，同样也是领克品牌的一大特色，领克全系都接管更严苛的牢靠规范，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上。这里诠释一下：中国规范是超过3倍自身重量、美国规范是超过4倍自身重量。与此同时，接管360°全方位超强牢靠车身，碰撞防护适宜北美、欧洲与中国三地的碰撞测试规范。