记者5月16日从中铁建树总体有限公司患上悉，北都亚洲最大果然综合交通关键、都市北都都市副中间站综合交通关键工程最大最深采光井晃动开工。副中此举符号着关键工程主站房进入封顶冲刺阶段，间站交通井建为后续“京帆”屋盖建树奠基根基。综合最大最深

据清晰，关键北都都市副中间站综合交通关键工程主体全副位于果然。采光成名目接管将阳光引入地下站台的北都中庭式妄想，而采光井就至关于果然关键的都市窗口。本次开工的副中采光井面积以及深度均居本交通关键工程之首，面积超7000平方米、间站交通井建深达33米，综合最大最深上方将搭起两片“京帆”。关键建成后，采光成阳光可经由长96米、北都宽46米的采光区域，进入地下3层站台层。

因为采光井洞口区域为镂空结构，跨度达23.5米，建树的框架梁高6米、宽1.2米，施工前需要先搭设超高、超大规模架体。在架体搭设历程中，名目团队接管了满堂盘扣反对于系统。该系统以站台层底板结构作为反对于根基，经由架体与钢管柱拉结的方式，将钢管扣件与盘扣支架的横、立杆妨碍衔接，组成“钢管抱柱”结构。这种反对于系统可实现每一平方米荷载大于2000千克，至关于每一平方米可承载一头成年犀牛。

8根高度超过33米、平均重量达104吨的钢管柱以及总重超过600吨的钢梁组成为了全部采光井的“四梁八柱”。采光井与屋盖妨碍结构对于接，要求极高精准度。为此，名目团队接管分节、分段装置的方式，运用垂直感应装置将垂直度的监控数据反映到仪器上妨碍实时纠偏，同时运用激光扫描技术辅助定位。

“咱们将每一根钢管柱装置的偏差率操作在其高度的千分之一，保障了后续采光井‘京帆’屋盖的精准装置。”中铁建树名目副总工程师韩喜旺介绍。