厦门北站综合交通关键意见妄想宣告

日后到北站乘高铁将更不便

厦门北站综合交通关键妄想图。乘高

海西晨报讯（记者 曾经昊然）妄想时速350公里的铁将通关福厦铁路客运专线正在建树之中，未来从厦门到福州惟独要一个小时。更不告记者日前从厦门市交通钻研中间懂获取，便厦 厦门北站综合交通关键意见妄想已经宣告，门北未来大师在北站的站综出行将愈加不便。 

依据妄想，合交为了服务这条新高铁，键意见妄将在厦门北站的想宣北侧建树新站，两站距离约70米。乘高两站站台规模合计13台27线，铁将通关是更不告厦门北站现状的2倍多；妄想年旅客发送量5000万人次，是便厦现状的2.8倍之多。

为了不便市夷易近搭车，门北解决客流的站综集疏运成果，厦门市交通钻研中间睁开了厦门北站综合交通关键意见妄想。该妄想判断了厦门北站综合交通关键功能平面妄想战争面空间布置，以及公交、小汽车等衔接配置装备部署妄想，铁路部份当初正在睁开详尽妄想妄想。

当初，厦门市交通钻研中间曾经妄想了交通衔接妄想，提出“中部公共交通、两头总体交通”的交通衔接配置装备部署妄想思路。BRT、老例公交分说布设在新旧站房中间西侧以及东侧的铁路夹角地内，均为二层落客，一层上客，与果然层的轨道交通组成公共交通中间；短途车在原址移位保存，遨游大巴结合短途车站一并配置；出租车分说布设在南、北广场地面；社会车停车场分说布设在南、北广场果然；行人集散广场分为南、北、中三处布设。

妄想也短缺思考到了市夷易近以及游客换乘功能的成果。各交通配置装备部署与南北广场收支站处的总距离，均在200米之内，步辇儿光阴根基操作在3分钟之内。BRT、地铁以及老例公替换乘量较大，换乘光阴较短，步辇儿光阴根基操作在3分钟之内，而短途车与地铁、BRT、老例公交间换乘光阴为5分钟左右。各项指标均知足交通运输部对于天下综合交通运输树模都市的审核规范。

同时，本着“以报答本、人车别离”的原则，妄想鼓舞火车站到达层（-1层）及登程层（+2层）与短途车站、北广场果然车库以及周边地块均连结步辇儿的互联互通。