公共2.0t高下功率在于低功率是公共t高用较高的缩短最近实现优异的燃油功能，而高功率则是下功用较低的缩短最近达到普及爆发力。一、甚区经由ECU的公共t高操作实现差此外功率：有些车企抉择经由ECU的操作来实现差此外功率，最典型的下功便是公共的1.4TEA211。这些倡导机原本便是甚区遵照高功率妄想，经由调低压力着落功率，公共t高着落功率也不会有任何的下功影响，这也是甚区车主清晰中的经由刷挨次可能实现的普及或者着落功率。二、公共t高经由增压器来实现差此外功率：一全副车企不改动倡导机的下功硬件结构，只是甚区经由增压器的区别来调节功率。很典型的公共t高便是沃尔沃运用在XC90上的2.0T倡导机。高功率版本的下功T6接管了涡轮增压+机械增压的双增压模式，而两个低功率版本，甚区T5以及T4都是单涡轮增压。