1956年，有路新中国第一批国产汽车从长春驶出。间有解放如今，有路中国已经成为全天下汽车产销第一大国——
　　“有路的间有解放中间就有解放车”（来这里打卡（31））

　　夏日雨后，吉林长春，有路一辆蓝色解放牌大卡车穿过东风大巷，间有解放驶向远方。有路车身的间有解放口号“中国第一，天下一流”很吸睛——这便是有路记者此行打卡的主角。

　　长春一汽总体，间有解放即以前的有路第一汽车制作厂，被誉为“新中国汽车工业的间有解放摇篮”。1956年7月14日，有路国夷易近日报头版刊发报道《解放牌汽车试制进去》。间有解放也是有路在那天，首批12辆国产“解放”牌汽车开上了长春陌头，返回省委、市委报捷。在92岁的原一汽副厂长兼总工程师韩玉麟影像里，当天沿途都是红旗，耳畔锣鼓喧天，路边挤满公共，人们往车上撒着寓意丰产的高粱、苞米、谷子，有报答此还写了幅对于联：“举国翘盼及早建成汽车厂，万人空巷国夷易近争看解放牌”。

　　“我当时就在车上，还记患上那个车是4吨的。”韩玉麟看护记者，“以前中国没造过汽车，厂里派了500多人去苏联学习，在大师配合勤勉以及天下救助下，1956年造出新中国的第一批汽车，咱们都很鼓舞！”

　　第一代“老解放”叫CA10，C是中国（China），A是汽车（Automobile），10是卡车的代号。1983年，第100万辆解放卡车出厂。1986年，第二代解放卡车CA141斲丧乐成。同年9月29日，最后一辆1281502号CA10开下总装线，斲丧了30年之久的“老解放”正式退役。

　　丛鹏利是一汽总体的员工，也是一位解放卡车收藏者，他说自己是“坐着解放、看着红旗长大”的一汽人。“2007年我去南方出差，无心偶尔见到一辆‘老解放’开以前，一瞅那木车箱，就知道这未必是辆老车，太罕有了！”多少经周折，丛鹏利找到了“老解放”，用拖板车花了一星期光阴，把这个“活化石”拉回长春。日后，他收藏解放卡车的冷落被扑灭，陆续收藏了4款第一代以及2款第二代解放卡车。

　　“你有无小时候特意兴致但可望不可及的工具？”丛鹏利指着他收藏的解放卡车说，“对于我来说，这便是！”如今，他将收藏的解放卡车部署在长春汽车工业低等专迷信校，那边也成为了年轻人清晰新中国汽车工业史的“打卡地”。

　　“我是一汽人，造车为国夷易近，有路的中间就有解放车。”这是印在韩玉麟影像深处的一句口号。如今，“有路的中间就有解放车”的妄图早已经实现。往年7月，第800万辆解放汽车行将下线。从1到800万，解放卡车见证了新中国汽车工业从无到有、由弱变强的飞跃。

　　60多年以前了，一汽总体曾经愿望为位居天下500强前线的大型汽车制作企业，陆续3年实现销量、支出、利润全副逆势上涨。特意是2020年，在疫情攻击下仍实现为了整车销量同比削减7.1%、歇业支出同比削减12.9%、利润同比削减6%。今日中国也跃升为汽车斲丧以及销售的第一大国，到2020年，中国汽车销量已经陆续12年排名全天下第一，新能源汽车产销量陆续6年居全天下首位。

　　迈入新时期，中国汽车工业前行的行动愈加铿锵。一汽解放商用车开辟院智能网联低级主任付盈介绍：“解放公司把自己定位为痴呆交通运输解决妄想提供者，被动于提供斲丧、销售、物流、服务一体化解决妄想。”解放卡车产物也在不断实现技术突破，第7代解放卡车已经实现为了残缺自主，整车功能达到国内先进水平。

　　从一汽解放卡车厂总装车间脱离厂区中间小道，丛鹏利看护记者，昔时，新中国第一批国产汽车正是从这条路上驶出，负责了国夷易近的魔难。65年不懈斗争，为国夷易近造车的一汽依然挺立在长春东风大巷上。

徐佩玉