在煤炭、抢抓牵引砂石运输市场中，煤炭高性价比是砂石输盈卡友选车的第一因素，而集强能源、料运利款轻量化、高性低油耗、价比牢靠娴静等劣势于一身的何选上汽红岩M500，则是抢抓牵引一款从行业痛点、期望、煤炭体验三方面综合思考，砂石输盈专为煤炭、料运利款砂石料运输量身打造的高性业余级车型。

红岩杰狮M500 6×4牵引车

一年之计在于春，价比日后各大名目工程建树如火如荼。何选作为根基建材，抢抓牵引煤炭、砂石料运输市场也愈发酷热，良多卡友都妄想抢抓这波建树盈利，让自己的事业更上一层楼。但其中大全副人都碰着了这样一个成果：事实甚么样的车更适应拉煤炭、砂石料？

煤炭、砂石料运输不断以来都是一个苦差事，负载重、路况差、情景卑劣、牢靠性差等都是这个工种的通病。假如能有一款既功能又牢靠的车型，将无疑是这个行业的福音，而红岩杰狮M500 6×4牵引车便是一款从行业痛点、期望、体验三方面综合思考，专为煤炭、砂石料运输量身打造的业余级车型。

迷信“减重” 底盘自重最低达8.1吨

煤炭、砂石料运输市场因为其作业半径平凡为100-300公里之间，特意是砂石料作业园地，每一每一都是路窄、多弯、烂泥路等重大路况叠加。为了知足煤炭、砂石料运输业余需要，各大品牌纷纭以“轻量化”名义，推出自重宽泛在8.3吨左右的所谓定制款车型。

与同样平凡品牌车辆为谋求经济效益，以牺牲牢靠为价格减配减重的轻量化区别，红岩杰狮M500 6×4牵引车的“瘦身之路”主要患上益于新资料与新技术的运用，从资料优化、部件优化、结构优化三个方面妨碍了合计29项减重，其中对于3大总成优化减重约300kg，使整车重量更轻，承载量更大，省油更功能，经济性更好。作为欧系重卡第一款确保牢靠的轻量化牵引车，红岩杰狮M500 6×4牵引车底盘自重最低达8.1吨，远低于其余同级车型，被卡友们抽象地称为“轻捷之狮“。

能源、节油双降职  综合油耗可着落8%-13%

无论是煤炭仍是砂石料运输，都具备重负载、高周转的特色，要想有大好“钱“景，必须具备极高的燃油经济性。因此，迷信“减重”条件下的能源组合显患上尤为紧张。

在这一点上，红岩杰狮M500 6×4牵引车堪称业内圭表尺度，去年更是对于产物各项参数妨碍了全方位优化降级。经由倡导机降级以及整车配置装备部署降职，经实际测算其综合油耗可着落8%-13% ，助力卡友省下更多，赚患上更多。而为了保障煤炭、砂石料运输细小的能源需要，红岩杰狮M500 6×4牵引车可搭载科索11L倡导机，可选2种区别功率，最大输入450马力。此外，它经由重新优化倡导机数据，使经济转速区间更宽，倡导机转速操作在1000-1250转时可达到最优，能源性以及节油性都患上到较大降职，应答卑劣路况愈加慌张自若。

红岩杰狮M500 6×4牵引车

而在牢靠性方面，红岩杰狮M500 6×4牵引车装备了上汽红岩特有的驾驶室后移专利技术，驾驶室部份接管框架势结构、部份冲压成型，钢板最厚处达1.5妹妹，一旦发生碰撞，驾驶室可部份后移500妹妹左右，实用削减攻击，最大限度的保障驾乘职员的性命牢靠。

此外，作为专为煤炭、砂石料运输量身打造的车型，红岩杰狮M500 6×4牵引车的驾乘娴静性也是走光之一。红岩杰狮M500 6×4牵引车接管全景式驾驶室、高度可达2.2米，具备无以伦比的超台端乘空间，车门接管双密封条静音妄想，修筑出娴静嘈杂的宽绰空间。思考到煤炭、砂石料工况特色，它还装备了具备座椅透风加热功能的可多向调节座椅，纵然卡友长期驾驶也可能连结娴静。

“工欲善其事必先利其器”，开春之际抢抓煤炭、砂石运输市场盈利，抉择红岩杰狮M500 6×4牵引车，开启起多拉快跑、放松致富之路！